P263E: グロープラグコントロールモジュール1過熱

意味

第1グロープラグコントロールモジュールが過熱を報告しています。継続的な電流消費または冷却不足により、モジュールが定格温度を超過しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

グロープラグコントロールモジュール1は、ディーゼルエンジンの冷間始動をサポートするために、そのモジュールに割り当てられたグロープラグへの電源を切り替えます。P263Eは、モジュール1が過熱状態にあると報告した場合にセットされます。これは多くの場合、グロープラグのショートが過剰な電流を消費していること、またはモジュール周辺の通気が制限されていることが原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 1つのグロープラグのアース間短絡によるモジュールの過電流発生
2. ゴミによる冷却空気通路の閉塞

症状

• グロープラグ警告灯の点灯（多くはオレンジ色のコイルマーク）
• 寒冷時の始動困難または始動不能
• 暖機中の排気からの白煙

診断方法

1. グロープラグコントロールモジュール1が過熱したタイミングを把握するため、フリーズフレームデータを保存し、エンジン温度と最近の冷間始動条件をメモする。
2. グロープラグ回路および電流関連のコードをスキャンし、モジュール1によって制御されるプラグに関連する故障に特に注意を払う。
3. エンジンを停止して冷却した状態で、モジュール1およびそのコネクターに、熱による損傷、端子の緩み、および冷却用エアチャネルを塞ぐ異物がないか点検する。
4. モジュール1のハーネスとアースを確認し、メーカーの手順を使用して、制御するグロープラグにショートや異常な負荷がないかテストする。
5. モジュールを交換する前に、スキャンデータと指定された診断テストを使用して、モジュール1の温度報告とドライバーの作動を確認する。

一般的な修理方法

• モジュール1の冷却用エアチャネルを塞いでいる異物を清掃し取り除く。
• グロープラグコントロールモジュール1の、熱による損傷を受けたコネクターまたは不十分なアースを修理する。
• ショートしているか過剰な電流を消費していることが確認された、モジュール1の回路上のグロープラグを交換する。
• 冷却、配線、およびグロープラグの負荷が点検された後にのみ、モジュール1を交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

冷間始動が困難になり、繰り返しの試行がスターターとバッテリーに負担をかける可能性があります。また、過熱したモジュールはさらなる損傷を受ける可能性があります。クランキングの繰り返しを避け、寒冷地で車両を使用する前に診断を手配してください。