P263F: グロープラグコントロールモジュール2過熱

意味

第2グロープラグコントロールモジュールが過熱を報告しています。継続的な電流消費または冷却不足により、モジュールが定格温度を超過しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

グロープラグコントロールモジュール2は、ディーゼルエンジンの冷間始動を助けるために、2番目のモジュールに割り当てられたグロープラグへの電源を切り替えます。P263Fは、モジュール2が過熱状態を報告した場合にセットされます。これは、ショートしたグロープラグなどの過剰な電流負荷や、冷却用エアチャネルの詰まりが原因で発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 1つのグロープラグのアース間短絡によるモジュールの過電流発生
2. ゴミによる冷却空気通路の閉塞

症状

• グロープラグ警告灯の点灯（多くはオレンジ色のコイルマーク）
• 寒冷時の始動困難または始動不能
• 暖機中の排気からの白煙

診断方法

1. グロープラグコントロールモジュール2が過熱した時期を特定するため、フリーズフレームデータを保存し、エンジン温度と最近の冷間始動条件をメモする。
2. モジュール1ではなくモジュール2によって制御されるプラグに焦点を当て、グロープラグ回路および電流関連のコードをスキャンする。
3. エンジンを停止して冷却した状態で、モジュール2、そのコネクター、および冷却用エアチャネルに、熱による損傷、端子の緩み、または異物がないか点検する。
4. モジュール2のハーネスとアースを確認し、メーカーの手順を使用して、制御するグロープラグにショートや異常な電流消費がないかテストする。
5. 交換する前に、スキャンデータと指定された診断テストを使用して、モジュール2の温度報告とドライバーの作動を確認する。

一般的な修理方法

• モジュール2の冷却用エアチャネルを塞いでいる異物を清掃し取り除く。
• グロープラグコントロールモジュール2の、熱による損傷を受けたコネクターまたは不十分なアースを修理する。
• ショートしているか過剰な電流を消費していることが確認された、モジュール2の回路上のグロープラグを交換する。
• 冷却、配線、およびグロープラグの負荷が点検された後にのみ、モジュール2を交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

冷間始動が困難になり、繰り返しの試行がスターターとバッテリーに負担をかける可能性があります。また、過熱が続くとモジュール2がさらに損傷する可能性があります。クランキングの繰り返しを避け、寒冷地で車両を使用する前に診断を手配してください。