P263A: MIL制御回路ロー

意味

マルファンクションインジケーターランプ（MIL）制御線の電圧が想定範囲を下回っています。通常、アースへの短絡またはバルブドライバの内部短絡が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

チェックエンジンランプとして一般に知られるマルファンクションインジケーターランプ（MIL）は、電気式のドライバー回路を介して制御されます。制御線の電圧が期待値より低いとP263Aが設定されます。アースに短絡した制御線、短絡したランプドライバー、またはコネクターの接触不良が原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアース間短絡
2. バルブドライバの内部短絡
3. コネクター端子の腐食による高い接触抵抗

症状

• キーオン時のバルブチェックでチェックエンジンランプが点灯しない
• 別の故障が発生した場合にMILが点灯しない可能性がある

診断方法

1. イグニッションをオンにし、低制御回路によってMILが消灯したままになる可能性があるため、バルブチェック時にチェックエンジンランプが点灯するかどうかを観察する。
2. 他の不具合をスキャンし、スキャンツールでその機能が利用可能な場合、車両がMILを強制点灯できるかどうかを確認する。
3. MILの制御線およびそのコネクターに、アースへの擦れ、腐食、ピンの緩み、またはドライバーのショートの兆候がないか点検する。
4. 配線図を使用して、制御線に不要なアースへのショートがないか確認し、メーカーの手順に従ってコネクターの導通をテストする。
5. 配線および接続が正常である場合は、車両の診断情報に従ってランプドライバーまたはモジュールの出力をテストする。

一般的な修理方法

• 擦れてアースにショートした制御線を修理する。
• 腐食したMIL回路のコネクターピンを清掃、締め付け、または修理する。
• ショートが確認されたバルブドライバーを修理または交換する。
• 配線および出力回路が検証された後にのみ、不良なコントロールモジュールを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に感じられても、別のエンジンや排出ガスの故障が発生したときにMILが警告を発しない可能性があります。速やかに診断を手配し、他の警告灯やエンジンの作動状態の変化に注意してください。