P2575: 直接オゾン還元触媒劣化センサー回路高入力

意味

DOR劣化センサーの信号電圧が上限値を上回っています。基準電圧への短絡または信号リターン回路の断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

直接オゾン還元触媒劣化センサーは、エンジンコントロールモジュールが触媒システムを評価するために使用する信号を報告します。P2575は、基準電圧への短絡やリターン経路の断線などにより、その信号が許可された上限を超えて上昇した場合にセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の基準電圧への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプが点灯

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブデータを確認し、直接オゾン還元触媒劣化センサーの信号が期待される範囲を超えていることを検証します。
2. センサーのコネクターおよびハーネスに、リターンの断線、腐食、または基準電圧回路や電源回路に接触している信号線がないか点検します。
3. センサーのリターン経路およびコネクターピンの状態に断線や接触不良がないか確認します。
4. 信号線に基準電圧またはバッテリー電源への短絡がないかテストし、回路の読み取り値をメーカーの仕様書と比較します。
5. 回路点検に合格した場合は、内部故障がないか劣化センサーおよびモジュール入力をテストします。

一般的な修理方法

• 基準電圧回路に短絡している信号線を修理します。
• 断線しているセンサーリターン経路を復旧します。
• 腐食した端子または損傷したコネクターピンを修理します。
• 配線に異常がないにもかかわらず範囲外の信号を出力する場合は、直接オゾン還元触媒劣化センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

記載されている症状はチェックエンジンランプの点灯であり、リンプモードは示されていないため、車両の挙動が正常であれば一般的に走行可能です。信号が高いままである間は、直接オゾン還元触媒モニターが利用できない場合があります。