P2574: 直接オゾン還元触媒劣化センサー回路低入力

意味

DOR劣化センサーの信号電圧が下限値を下回っています。アース短絡または内部短絡が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

直接オゾン還元触媒劣化センサーは、触媒システムに関する信号をエンジンコントロールモジュールに送信します。P2574は、信号が回路の許容下限を下回った場合にセットされます。これは、信号がアースに引き下げられたり、センサーに内部故障がある場合に発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネスの被覆が擦れて損傷

症状

• チェックエンジンランプが点灯

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブセンサーデータを確認し、故障発生時に直接オゾン還元触媒劣化信号が低い状態にあることを確認します。
2. センサーのコネクターおよびハーネスに擦れ、腐食、またはアースに接触している信号線がないか点検します。
3. 接続不良が低レベルの読み取り値に影響を与えている可能性があるため、センサーのリファレンスおよびリターン接続を確認します。
4. 信号線のアースへの短絡をテストし、メーカーの仕様書に対して回路の導通を確認します。
5. 配線およびコネクターに異常がない場合は、モジュールの入力を点検する前に、直接オゾン還元触媒劣化センサーの内部短絡をテストします。

一般的な修理方法

• アースに短絡している信号線の絶縁被覆を修理します。
• 腐食したセンサーコネクター端子を清掃または修理します。
• 擦れ切れた配線をアース面から離して固定し、配線を取り回し直します。
• 内部短絡がある場合は、直接オゾン還元触媒劣化センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

記載されている症状はチェックエンジンランプの点灯であり、リンプモードは示されていないため、車両が正常に走行する場合は一般的に走行可能です。低い信号が修理されるまで、直接オゾン還元触媒モニターはシステムを評価できない場合があります。