P2445: 二次空気噴射システムポンプ停止せず バンク1

意味

ECUが冷間始動時の作動時間を過ぎてポンプ停止を指令した後も、二次空気ポンプが作動し続けます。通常は、リレーの接点が閉じたまま固着し、ポンプにバッテリー電圧が常時供給されています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

二次空気噴射ポンプは限られたコールドスタート期間中作動し、その後停止する必要があります。エンジンコントロールモジュールは、バンク1のポンプとその制御回路を監視し、指令通りに停止することを確認します。P2445は、リレーの固着や制御線の電源ショートが原因で、バンク1のポンプがその指令後も作動し続けた場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプリレーの接点が閉じたまま固着
2. 駆動ラインの電源への短絡
3. カーボンまたは異物の堆積による作動不良

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 始動後もエアポンプが作動し続ける
• エアポンプからの異音
• ポンプが作動し続けるとバッテリーが上がる可能性がある

診断方法

1. スキャンツールデータとフリーズフレーム情報を確認し、バンク1のポンプに停止命令が出されているにもかかわらず作動し続けていることを確認する。
2. バンク1のポンプ、リレー、ヒューズ、コネクター、および配線に損傷、過熱、腐食、または電源に接触している配線がないか点検する。
3. ポンプが予期せず作動している状態で、リレーを取り外したときに停止するかどうかを確認する。これは、リレーの固着と制御回路の不具合を区別するのに役立つ。
4. 配線図とメーカーの仕様に従って、リレーとバンク1のポンプ制御配線に電源への不要な導通がないかテストする。
5. 電気的制御が正常である場合は、ポンプおよびエア配管に固着、異物混入、または損傷がないか確認する。

一般的な修理方法

• ポンプ停止命令後も閉じたままであるリレーを交換する。
• 電源にショートしているバンク1のポンプ制御線または損傷したコネクターを修理する。
• 回路テストで特定された場合は、不良なポンプ制御部品を交換する。
• 固着した、または損傷したバンク1のポンプまたはエアシステム部品を修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

ポンプが作動したまま車両を放置すると、バッテリーが上がり、ポンプの過熱や摩耗につながるおそれがあるため避けてください。エンジン停止後も作動し続ける場合は、速やかに不具合に対処してください。