P2444: 二次空気噴射システムポンプ作動し続ける バンク1

意味

冷間始動時に指令を受けても、二次空気ポンプから空気が供給されません。排気の逆流によるインペラーの腐食を伴うポンプの焼き付き、ヒューズ切れ、またはリレーの故障がよくある原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

二次空気噴射ポンプは、コールドスタート時に排気系へ空気を供給し、触媒がより早く作動温度に達するのを助けます。エンジンコントロールモジュールは、ポンプに作動指令を出したときのポンプ回路とシステムの応答を監視します。P2444は、指令どおりにバンク1のポンプが作動していないことを示します。ポンプの焼き付きや電源の喪失が原因の場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 腐食によるポンプの焼き付き
2. ポンプリレーの故障
3. ポンプヒューズ切れ

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 冷間始動時のアイドリング不調またはためらい
• 排出ガス検査の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータとスキャンツールのコマンドを確認し、バンク1のポンプが作動すべきコールドスタート期間中に不具合が発生することを確認する。
2. バンク1のポンプ、そのコネクター、配線、ヒューズ、リレー、およびエアホースに腐食、損傷、または浸水の形跡がないか点検する。
3. 配線図とメーカーの仕様を使用して、ポンプのヒューズとリレーをチェックし、作動命令時にポンプに電源とアースが供給されていることを確認する。
4. 電源とアースが存在する場合、ポンプが回転して空気を送っているか確認する。インペラーの焼き付きや腐食により作動が妨げられることがある。
5. ポンプが作動しているにもかかわらず風量が弱い場合は、バンク1の配管と切替バルブに詰まりや漏れがないか点検する。

一般的な修理方法

• 故障の原因となったショートやポンプの焼き付きがないか確認した上で、切れたポンプヒューズを交換する。
• 故障したポンプリレーを交換する。
• 腐食した配線または損傷したポンプコネクターを修理する。
• 焼き付いた、または腐食したバンク1のエアポンプを交換する。
• 詰まった、または漏れのあるエア配管や不良な切替バルブを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば短距離の走行は可能ですが、コールドスタート時の排出ガスが増加し、排出ガス検査に不合格になる可能性があります。特にポンプや配線に過熱の兆候が見られる場合は、速やかに修理を手配してください。