P2420: EVAPシステム 切換バルブ制御回路 高

意味

コントロールモジュールがEVAPシステム切換バルブ制御回路の高信号を検知しました。これは電気的な故障であり、バルブ閉固着コードではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

EVAPシステムは、排出ガステストやパージ作動中に燃料蒸気の経路を切り替えるバルブを使用します。このコードは、そのバルブの制御回路で電気信号が高いとモジュールが検出したときに設定されます。機械的なバルブ固着を証明するものではなく、回路または接続の問題を示します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電源に短絡（ショート）した制御回路
2. 断線または高抵抗回路
3. バルブの故障またはコネクターの接触不良

症状

• チェックエンジンランプ点灯

診断方法

1. フリーズフレームデータと他のEVAPコードを読み取り、回路信号の上昇が検出された条件と、故障が切換バルブに限られているかを確認します。
2. EVAP切換バルブのコネクターとハーネスに、プラグの外れ、腐食、擦れ、制御線が電圧に接触するおそれのある損傷がないか点検します。
3. バルブとコネクターに、端子の接触不良、水分、汚れ、熱損傷の痕跡がないか確認します。
4. 車両の配線図を使い、切換バルブ制御回路に意図しない電圧や、断線・高抵抗の接続がないか測定します。
5. バルブの故障と配線またはドライバーの故障を切り分けるため、メーカー規定値に照らしてバルブとモジュール側の制御回路を点検します。

一般的な修理方法

• EVAP切換バルブのコネクター接触不良を接続し直すか清掃します。
• 電圧に短絡した制御線、または回路の断線・高抵抗箇所を修理します。
• 内部の電気的故障がテストで確認された場合は、EVAP切換バルブを交換します。
• モジュール側の制御故障が確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動していれば、一般に走行可能です。ただしEVAP故障により排出ガスチェックに合格できず、蒸気排出が増える可能性があります。他の燃料系統の症状が現れた場合は特に、早めに診断を受けてください。