P23E8: EGR C流量過剰検知

意味

EGRループCにおけるP049Cと同様です。EGRは不活性な排気ガスを吸気側に再循環させて燃焼ピーク温度を下げます。循環量が少なすぎるとNOxが増加し、多すぎると失火やアイドリング不調を引き起こします。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

EGR Cステージは燃焼温度の制御を補助するために排気を吸気へ送ります。モジュールはループCを通る流量が予想よりも多いことを検知します。これは、バルブCが開きっぱなしになったり、密閉不良を起こしたり、誤った位置を報告したりするときに発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. EGRバルブCの開きっぱなし固着
2. デポジットや損傷によりEGRバルブシートが密閉不良を起こしている
3. バルブポジションフィードバックまたはアクチュエーターの不良
4. 制御配線またはモジュールの不良

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• アイドリング不調、もたつき、または出力低下の可能性
• 排出ガスの増加または排出ガス検査の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、指令位置と報告されたEGRバルブCの位置を比較して、過剰流量が検知されるタイミングを特定します。
2. アイドリング不調や息継ぎがないか確認し、バルブCのコネクターと配線に位置の誤報告を招く不具合がないか点検します。
3. EGR Cバルブとシートに、バルブの密閉を妨げるススや損傷がないか点検します。
4. バルブCの動きとアクチュエーターの応答を確認し、開きっぱなしになっていないか、指令に従っていないかを判断します。
5. バルブと配線が正常に見える場合は、その位置フィードバックとコントロールモジュールの出力をメーカーの仕様と比較してテストします。

一般的な修理方法

• EGR Cバルブとシートの密閉を妨げているデポジットを清掃します。
• 不良なバルブCのコネクターまたは損傷した制御配線を修理します。
• 開きっぱなしになる、または密閉できない摩耗・損傷したEGRバルブCを交換します。
• テストにより不具合が確認された場合は、アクチュエーター、位置フィードバック回路、またはコントロールモジュールを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

特に交通渋滞時において、エンジンがストールしたり、失火したり、非常に不安定になったりする場合は運転を避けてください。EGR Cの流量過剰はドライバビリティと出力を悪化させ、排出ガスを増加させるおそれがあります。