P23E6: EGR C制御 閉じっぱなし固着

意味

P23E5と同様で、バルブCが閉じっぱなしの位置で固着しています。このステージでのEGR還流が行われず、NOx排出量が増加します。EGRは不活性な排気ガスを吸気側に再循環させて燃焼ピーク温度を下げます。循環量が少なすぎるとNOxが増加し、多すぎると失火やアイドリング不調を引き起こします。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

EGRバルブCは、燃焼ピーク温度を抑えるために、Cステージまたはループを通し排気を吸気へ計量供給します。モジュールは、開くべきときにバルブが閉じっぱなしになっていることを検知し、このステージを通じたEGR流量が遮られ、NOx排出量が上昇するおそれがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バルブの閉じっぱなし固着
2. スムーズな動きを妨げるカーボンやデポジットの堆積
3. 経年劣化による部品の摩耗 - 機械的なガタ

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• アイドリング不調、もたつき、または出力低下の可能性
• 排出ガスの増加または排出ガス検査の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、EGRバルブCの指令位置と報告位置を比較して、バルブが開かないタイミングを確認します。
2. バルブCのコネクターと配線に、アクチュエーターの動きを妨げる可能性のある損傷や接続の緩みがないか点検します。
3. EGR Cバルブとその通路に、物理的に開口を塞いでいるススやデポジットがないか確認します。
4. Cループのクーラーと接続通路に、期待される流量を妨げる可能性のある詰まりがないか点検します。
5. バルブCのアクチュエーター作動と位置フィードバックをメーカーの仕様と比較してテストします。

一般的な修理方法

• EGR Cバルブの開口を妨げているカーボンやデポジットを清掃します。
• 緩んだコネクターまたは損傷したバルブCの配線を修理します。
• Cループ通路またはクーラーにおける確認された詰まりを取り除きます。
• 機構またはアクチュエーターが指令通りに開くことができない場合は、EGRバルブCを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば限定的な走行は可能ですが、故障が診断されるまでは持続的な高負荷走行を避けてください。ステージCを通るEGR流量がない状態では、NOx排出量が増加し、性能低下や排出ガス試験不合格につながるおそれがあります。