P23E3: EGR C制御回路 低

意味

P23E1と同様で、制御ラインがアースに短絡しています。EGRは不活性な排気ガスを吸気側に再循環させて燃焼ピーク温度を下げます。循環量が少なすぎるとNOxが増加し、多すぎると失火やアイドリング不調を引き起こします。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

EGRバルブCは、装備されている場合、Cステージまたはループを通じた排気ガス再循環を制御します。モジュールは、バルブCの制御信号が低い（制御線のアースへの短絡や接続の問題と一致）ときにこのコードを設定します。信号が高すぎることを意味するものではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御ラインのアース短絡
2. コネクター端子の腐食 - 接触抵抗の増大
3. 被覆の擦れによるハーネスの断線・短絡

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• アイドリング不調、もたつき、または出力低下の可能性
• 排出ガスの増加または排出ガス検査の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、関連するEGR Cの不具合を確認して、低い制御状態がいつ発生するかを特定します。
2. バルブCのコネクターとハーネスに腐食、ピンの抜け、またはアースに擦り切れた被覆がないか点検します。
3. EGRバルブCの制御信号に干渉する可能性のある、損傷または汚染された端子がないか確認します。
4. メーカーの手順に従って回路を切り離した状態で、バルブCの制御線にアースへの短絡がないかテストします。
5. 配線に異常がない場合は、制御回路の読み取り値とモジュールの出力をメーカーの仕様と比較します。

一般的な修理方法

• 擦れたバルブCの制御配線を修理し、アース面から離して固定します。
• 腐食または損傷したEGRバルブCのコネクター端子を清掃または交換します。
• バルブCの制御回路におけるアースへの短絡を確認して修理します。
• 指定された回路チェックに合格しない場合は、コントロールモジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば短時間の走行は可能ですが、息継ぎや出力低下がある場合は高負荷を速やかに避けてください。この故障はEGRの作動を乱し排出ガスを増加させます。アイドリング不調や失火がみられる場合は速やかな診断が必要です。