意味
P23E1と同様の異常で、アクチュエーターの電気系統に異常はありませんが、指令された位置まで作動していません。EGRは不活性な排気ガスを吸気側に再循環させて燃焼時の最高温度を下げます。再循環量が少なすぎるとNOxが増加し、多すぎると失火やエンジン運転不調を引き起こします。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
EGRバルブCは、燃焼ピーク温度を抑えるために、Cステージまたはループを通し排気を吸気へ計量供給します。モジュールはアクチュエーターが電気的に正常である一方で指令された位置に達していないことを検知するため、故障の原因は機械的な固着、流量の制限、または不正確な位置フィードバックである可能性があります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- EGRバルブCの固着、または堆積物による作動不良
- バルブ位置センサーのフィードバック回路またはアクチュエーターのリンク機構の異常
- EGR通路またはクーラーの詰まり
- 電気系統または負圧制御の異常（該当する場合）
症状
- チェックエンジンランプ点灯
- アイドリング不調、もたつき、または出力低下の可能性
- 排出ガスの増加または排出ガス検査の不合格
診断方法
- フリーズフレームデータを保存し、コードを設定した条件下でライブデータのEGRバルブCの指令位置と報告位置を比較します。
- バルブCのコネクター、アクチュエーターのリンケージ、および近接する配線に、緩み、損傷、または動きの妨げがないか点検します。
- EGR Cバルブと通路に、バルブが指令位置に到達するのを妨げるススやデポジットがないか確認します。
- アクセス可能な場合は、Cループのクーラーと接続通路にバルブの応答や流量を制限するおそれのある詰まりがないか点検します。
- バルブCの位置フィードバック、アクチュエーターの作動、および該当する真空または電気的制御をメーカーの仕様と比較してテストします。
一般的な修理方法
- EGR Cバルブまたは通路にスムーズな動きを妨げているデポジットがある場合は清掃します。
- 不良なコネクター、配線接続、または該当する真空制御の不具合を修理します。
- バルブCのリンケージまたは位置フィードバックの不具合を修理します。
- テストにより不具合が確認された場合は、EGRバルブCを交換するか、詰まったクーラーを修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
エンジンがスムーズに作動していれば限定的な走行は可能ですが、息継ぎや出力低下がある場合は急加速を避けてください。運用を継続すると排出ガスが増加し、過剰なEGR流量によりアイドリング不調や失火を引き起こす可能性があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。