P23BD: NOxセンサー性能信号高側偏り／高側固着 バンク1 センサー3

意味

バンク1 センサー3のNOxセンサーは、エンジンの状態が変化しても、範囲の上限付近にとどまる値を報告しています。センサー素子の信号が高側に偏っているか、高側に固着しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1 センサー3のNOxセンサーは排気中の窒素酸化物を測定し、制御モジュールは作動条件の変化に対して信号が妥当に変化するか確認します。信号が想定より高い状態または範囲上限付近にとどまり、期待どおりに応答しないとP23BDを設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサー素子の信号が高側に偏っている
2. センサー素子が校正範囲を超えて経年劣化している
3. センサー素子がオイル、すす、または冷却水で汚染されている

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• NOxまたは後処理装置の警告が表示される可能性
• NOx排出量の増加または排出ガス検査不合格

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、バンク1 センサー3のNOx値をエンジンおよび排気の状態、関連するセンサーコードと比較します。
2. 作動条件を変化させながらライブデータを確認し、関連条件が変化してもこのセンサーの値が高いままか確かめます。
3. コネクターとハーネスに、信号を高く偏らせる腐食、損傷、アース不良、配線故障がないか点検します。
4. センサー値に影響するオイル、煤、冷却水の汚染や、排気系または後処理装置の問題がないか確認します。
5. 配線と排気系の状態に異常がなければ、メーカーの診断手順に従ってバンク1 センサー3のNOxセンサーを点検します。

一般的な修理方法

• 点検で見つかったバンク1 センサー3の接触不良、アース不良、配線損傷を修理します。
• センサーを汚染しているオイル、冷却水、煤、排気の発生源を特定して対処します。
• 診断で測定値への影響が確認された排気系または後処理装置の故障を修理します。
• 信号が高く偏ったままで、メーカーの点検に不合格となる場合は、バンク1 センサー3のNOxセンサーを交換します。
• 修理後、メーカー指定の校正または再学習を実施します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動していれば慎重な走行は一般に可能ですが、NOx値が不正に高いと後処理装置の監視や排出ガス制御を乱すことがあります。早めに診断してください。排出ガスの増加や排出ガス検査の不合格につながる可能性があります。