P23BE: NOxセンサー性能信号低側偏り／低側固着 バンク1 センサー3

意味

制御モジュールがNOxセンサー信号を想定される作動状態と比較し、信号が想定より低いまま、または正常に応答していないことを検出しています。信号の低側偏りまたは低側固着の可能性がありますが、このコードだけでは根本原因を特定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1 センサー3のNOxセンサーは排気中の窒素酸化物を測定し、制御モジュールは作動条件の変化に対して信号が想定どおりに変化するか確認します。信号が想定より低い状態が続く、または正常に応答しないとP23BEを設定します。このコードだけでは、原因がセンサー、配線、排気条件のどれかは特定できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサー素子の信号が低側に偏っている
2. センサー素子が校正範囲を超えて経年劣化している
3. センサー素子がオイル、すす、または冷却水で汚染されている

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• NOxまたは後処理装置の警告が表示される可能性
• NOx排出量の増加または排出ガス検査不合格

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを保存し、バンク1 センサー3のNOx値を作動条件と関連するセンサーまたは後処理装置コードと比較します。
2. 条件を変化させながらライブデータを確認し、バンク1 センサー3の値が低いままか、想定される変化に追従しないかを調べます。
3. センサーコネクター、配線、アースに、腐食、損傷、接触不良、信号を低下させる故障がないか点検します。
4. オイル、煤、冷却水の汚染や、測定NOx値に影響する排気系または後処理装置の故障がないか確認します。
5. 配線と排気系の状態に異常がなければ、メーカーの診断手順に従ってバンク1 センサー3のNOxセンサーを点検します。

一般的な修理方法

• バンク1 センサー3の損傷した配線や接続不良の配線、アースを修理します。
• センサーを汚染しているオイル、冷却水、煤の発生源に対処します。
• 測定値への影響が確認された排気系または後処理装置の故障を修理します。
• 信号が低く偏ったままで、メーカーの点検に不合格となる場合は、バンク1 センサー3のNOxセンサーを交換します。
• 修理後、メーカー指定の校正または再学習を実施します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば慎重な走行は一般に可能ですが、低い値や応答しない値により後処理装置の監視に支障をきたし、排出ガスが増加することがあります。後処理装置の警告や排出ガス検査の不合格につながる可能性があるため、早めに診断してください。