意味
コンプレッサーアウトレットバルブが機械的に開きっぱなしに固着しています。シリンダーに到達する前に過給圧が吸気側に漏れ、アンダーブーストを引き起こします。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
コンプレッサーアウトレットバルブは、スロットルが閉じたときに過給圧を逃がすために開き、過給が必要なときには閉じます。バルブが想定どおりに閉じていないことを制御モジュールが検出すると、このコードを設定します。バルブが開いたままになると過給圧が漏れ、エンジン出力が低下することがあります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- ダイヤフラムの破れまたはシールの摩耗
- カーボンや異物の堆積による作動不良
- 経年劣化による部品の摩耗 - 機械的なガタ
症状
- チェックエンジンランプ点灯
- エンジン出力低下または加速不良
- アンダーブーストの可能性
診断方法
- フリーズフレームデータと過給圧関連のライブデータを確認して過給圧不足の兆候を調べ、関連するターボチャージャーコードも記録します。
- バルブ本体、ホース、接続部に、バルブ故障のような症状を引き起こす漏れ、接続の緩み、目に見える損傷がないか点検します。
- コンプレッサーアウトレットバルブがスムーズに動き、シートとダイヤフラムに目に見える損傷がないか確認します。
- メーカーの点検手順に従い、バルブが閉じるのを妨げるカーボンや異物がないか確認します。
- バルブが正常に動き、密閉されている場合は、部品を交換する前に制御回路と指令時の作動を点検します。
一般的な修理方法
- 漏れや損傷のあるバルブホースを再接続または交換します。
- メーカーが清掃を認めている場合は、バルブが閉じるのを妨げる異物を除去します。
- ダイヤフラムの破れ、シートの損傷、過大な機械的がたつきがあるバルブを交換します。
- バルブの作動に影響することが確認された制御系または配線の故障を修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
エンジンが安定していれば、修理場所まで穏やかに運転できる場合がありますが、急加速、けん引、高速道路への急な合流は避けてください。過給圧の漏れが続くと出力が低下し、燃料消費が悪化することがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。