P22C7: ターボチャージャー コンプレッサーアウトレットバルブ制御回路 高

意味

コンプレッサーアウトレットバルブの制御回路の電圧が想定範囲を超えています。これは電気回路の不具合を示しており、このコード単体では過給圧の不具合とは断定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

コンプレッサーアウトレットバルブは、スロットルが閉じたときに過給圧を放出します。制御モジュールは電気制御回路を監視し、回路電圧が想定範囲を上回るとこのコードを設定します。多くの場合、配線のバッテリー電圧への短絡が原因です。このコードだけでは、過給圧の故障は確定しません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+短絡
2. コネクター端子の腐食 - 高接触抵抗
3. 電源線の B+ 電源側への挟み込み

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジン出力低下または加速不良
• 過給レスポンスの遅れや不安定さ

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、関連するターボチャージャーコードを確認して、回路値が高くなった条件を把握します。
2. バルブコネクターとハーネスに、腐食、端子の損傷、電源線への挟み込みがないか点検します。
3. 配線図を使ってバルブ制御回路のB+への短絡を確認し、コネクター端子が正しく装着されているか点検します。
4. バルブとモジュールを切り離し、メーカーの手順に従って回路の導通と絶縁を点検します。
5. 配線に異常がなければ、規定の診断試験でバルブとモジュールの出力を点検します。

一般的な修理方法

• B+電源に挟み込まれた配線を修理します。
• 腐食または損傷したコネクター端子を清掃または修理します。
• 絶縁材が損傷した箇所や内部短絡があるハーネス部分を交換します。
• 電気試験に合格しない場合は、コンプレッサーアウトレットバルブを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、慎重に運転できる場合がありますが、急加速や高負荷は避けてください。過給圧の応答が不安定になることがあります。出力低下や異常なターボチャージャー音が発生した場合は運転を中止してください。