P2111: スロットルアクチュエーターコントロールシステム — 固着開き

意味

スロットルバルブを閉/アイドル位置に戻す指令を出せません。アイドル回転数が高くなる、またはエンジンが適切に減速しない状態となり、通常は直ちにリンプモードを作動させる安全上重大な故障です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

スロットルアクチュエーターコントロールシステムは、スロットルバルブを動かし、指令された位置に対して実際の位置を確認します。P2111は、コントロールモジュールが期待するよりもバルブが開き続けたときに設定され、エンジンが意図された全閉位置やアイドル位置に戻るのを妨げます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 開きっぱなしで固着したスロットルバルブ
2. リターン スプリングの破損
3. 自由な動きを妨げているカーボンまたはデブリの蓄積

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• スロットルレスポンスの低下、リンプモードの可能性
• ハンチングやサージング
• アイドリングが大きすぎる、または小さすぎる

診断方法

1. エンジン回転数が上がり続ける場合や、アクセルを離しても減速しない場合は、安全な場所に移動し、点検前にエンジンを停止してください。
2. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを記録し、指令されたスロットル位置と実際のスロットル位置を比較し、関連するアクチュエーターおよびポジションコードを確認します。
3. イグニッションをオフにした状態で、車両の整備要領書に従い、スロットルボアとバルブにバルブを開いたままにする可能性のあるデポジットや異物がないか点検します。
4. スロットルのリターン機構、アクチュエーターのコネクター、配線に、目視できる損傷、動作の引っ掛かり、接続の緩みがないか点検します。
5. 異物や配線の故障が見つからない場合は、メーカーの仕様書に従ってアクチュエーターの動きと位置フィードバックをテストします。

一般的な修理方法

• 承認された手順に従って、スロットルバルブが閉じるのを妨げている異物を除去するか、デポジットを清掃します。
• 損傷したスロットルアクチュエーターのコネクターまたは配線の故障を修理します。
• 車両の整備情報に従い、破損したリターン機構、または動きが引っ掛かるスロットルボディアセンブリを修理または交換します。
• テストにより故障が確認された場合にのみ、不良なアクチュエーターまたはポジションセンサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

この故障によりエンジン回転数が意図したよりも高く維持され、減速が困難になる可能性があります。エンジンが安全なアイドル状態に戻らない場合や、車両が正常に減速しない場合は運転を中止してください。通常の運転を再開する前に、故障の診断を受けてください。