P209E: 還元剤噴射エア圧センサーA/B相関

意味

2つの還元剤噴射エア圧センサーAとBの値が許容範囲を超えて食い違っています。一方の読み取り値がずれているか、2つのエアアシスト系統間に実際の圧力差が生じています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤エア圧センサーAとBは、エアアシスト式DEF噴射システムの2つの回路の圧力を監視します。両方の測定値の差が許容相関範囲を超えると制御モジュールはP209Eを記録します。センサーのずれ、または回路間の実際の圧力不均衡が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 一方のセンサーが他方に対してドリフトしている
2. エア系統間に実際の圧力差がある

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 無視し続けると始動不可までのカウントダウンが始まる可能性
• 排出ガス検査（NOx）不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを確認し、同じ作動条件でセンサーAとBのライブ測定値をグラフ化して、いつ、どの程度乖離するか確認します。
2. 両方のセンサーコネクターとハーネスに、腐食、端子の緩み、損傷、片方の信号に影響する配線経路がないか点検します。
3. センサーまたは回路の測定値異常を特定するため、各センサーの信号と電源をメーカーの仕様と比較します。
4. 正常な測定値同士が食い違う原因となる、両方のエアアシスト回路の漏れ、詰まり、その他の圧力差を点検します。
5. 配線と回路に異常がない場合は、条件をそろえてセンサーAとBを試験し、ずれが生じるセンサーを特定します。

一般的な修理方法

• エア回路間の圧力差を引き起こすことが確認された漏れや詰まりを修理します。
• 対象センサーの腐食した接続部を清掃するか、損傷した配線を修理します。
• 試験に不合格となるセンサー、または条件をそろえても一貫して異なる測定値を示すセンサーを交換します。
• 圧力バランスに影響していることが確認されたエア供給または回路の故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

診断を手配しながら走行できることが多いですが、DEF噴射が正しく行われず、排出ガスが基準値を超えたり始動不可までのカウントダウンが始まったりすることがあります。カウントダウンメッセージを確認し、修理を先延ばしにしないでください。