P2096: 触媒後燃料補正システムリーン過多（バンク1）

意味

バンク1の下流側酸素センサーから算出される長期燃料補正がリーン側限界に達しています。下流側燃料補正は、上流側センサーによる主補正の後に行われる微調整です。逸脱が続く場合は、触媒の劣化、触媒後の排気漏れ、または下流側センサーのドリフトが考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1の下流側酸素センサーは触媒の後方にあり、燃料補正の微調整に使われることがあります。触媒後の補正がリーン側の限界に達するとP2096が記録されます。触媒後の排気漏れ、下流側センサーのずれ、または性能がやや低下した触媒により、持続的なリーン状態を示すことがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 触媒後の排気漏れ（触媒後センサーが外気を検知）
2. 下流側センサーのドリフト
3. 触媒の軽度な劣化

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 排出ガス検査不合格
• 燃料消費量がわずかに増加する可能性
• 負荷時に排気から硫黄臭（腐った卵のような臭い）がする

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク1の触媒後燃料補正値と酸素センサーの作動をメーカーの仕様と比較して、補正がリーン側の限界に達する条件を調べます。
2. 触媒出口からバンク1下流側センサーまでの排気系に、外気がセンサーへ入り込むおそれのある接合部の緩み、亀裂、スス跡がないか点検します。
3. センサー自体を判定する前に、下流側センサーコネクターと配線に腐食、損傷、接触不良がないか確認します。
4. 下流側センサーの動作を上流側の測定値およびメーカーの仕様と比較し、センサーのずれや触媒応答の異常を特定します。
5. 漏れやセンサー故障が見つからない場合は、車両に該当する診断手順で触媒コンバーターの作動を評価します。

一般的な修理方法

• バンク1触媒コンバーター後方の排気漏れを密封します。
• バンク1下流側酸素センサーの損傷した配線または接続不良を修理します。
• 測定値がメーカーの仕様に照らした点検に不合格の場合は下流側センサーを交換します。
• 試験で性能低下が確認された場合は触媒コンバーターを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば通常は穏やかに運転できますが、排出ガス検査に不合格となる可能性があり、燃料消費にも影響することがあるため、早めに診断を手配してください。排気臭が強くなったり、エンジンの調子が悪くなったりした場合は走行を減らし、速やかに点検してください。