P201B: インテークマニホールドランナーコントロールアクチュエーター供給電圧 低 (バンク 1)

意味

バンク 1 のIMRCアクチュエーターに供給される電圧が下限を下回っています（通常は供給ラインのヒューズ、リレー、またはハーネスの故障）。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1のIMRCアクチュエーターは、エンジン状態の変化に応じて気流を変更するためインテークマニホールドランナーを動かします。コントロールモジュールはアクチュエーターへの供給電源を監視し、バンク1の供給電圧が要求範囲を下回り信頼性の高いランナー制御ができなくなったときにP201Bがセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 供給ヒューズ切れ
2. 供給線の断線
3. 供給リレー接点の荒れ

症状

• チェックエンジンランプ
• エンジン出力の低下または加速の鈍さ
• 息継ぎまたは不規則なエンジンの挙動

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、同時に他の低電圧またはIMRC電源コードが設定されていないか確認します。
2. バンク1のアクチュエーター電源ヒューズおよびその端子に、切断、熱損、または接触不良がないか点検します。
3. バンク1のアクチュエーター供給配線およびコネクターをたどり、断線、擦れ、腐食、または端子の緩みがないか確認します。
4. 回路が作動状態にある間にバンク1のアクチュエーター供給電圧を測定し、メーカーの仕様書と比較します。
5. 電源電圧が低い場合は、アクチュエーターを交換する前に、負荷をかけた状態で供給リレーおよびその制御・出力接続部を確認します。

一般的な修理方法

• ショートや過負荷の原因がないか点検した後、切れたバンク1のIMRC電源ヒューズを交換します。
• 断線または損傷したバンク1のアクチュエーター供給配線またはコネクターを修理します。
• バンク1の電源経路にある不良なリレーまたはコネクター端子を清掃または締め付けます。
• テストにより電圧降下が確認された場合は、接触不良または高抵抗の接点を持つリレーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動している場合は診断のための短時間の慎重な走行は概ね問題ありませんが、出力低下やもたつきにより加速が予測しにくくなる場合があります。バンク1のランナーが指令に従わず性能や排出ガスに影響を与えるため、急加速を避け、速やかに電源の故障を修理してください。