P0D97: バッテリーチャージャーカプラーアンロック制御回路高

意味

カプラーアンロック制御回路の電圧が想定より高くなっています。これによりコネクターを解除できず、充電が中断する可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

カプラーアンロックアクチュエーターは充電コネクターを充電口から解除し、充電器はアンロック制御回路の電圧を監視します。その電圧が予想より高いとP0D97がセットされます。バッテリー電源への短絡、アクチュエーターの断線、コネクターの接触不良が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のB+短絡
2. アクチュエーターの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗増大

症状

• 充電状態表示に異常が表示される
• 充電が開始されない、または中断する
• 充電速度が想定より遅い

診断方法

1. フリーズフレームと充電のライブデータを確認し、車両がカプラーのロック解除を指令したときに回路の高電圧が現れるか調べます。
2. アンロック回路の配線にバッテリー正極電源線との接触、絶縁損傷、誤った配索を伴う修理がないか点検します。
3. アクチュエーターコネクターに腐食、端子の緩み、適切に接触していない端子がないか確認します。
4. 対応している場合は、スキャンツールでロック解除を指令し、回路が高電圧のままアクチュエーターが作動するか確認します。
5. メーカーの手順に従ってアンロック制御線のバッテリー電源への短絡とアクチュエーター回路を点検します。

一般的な修理方法

• バッテリー電源に短絡している配線を修理します。
• アンロック回路の端子の緩み、腐食、損傷を修理します。
• 接続の断線が高い読み取り値の原因である場合は、アクチュエーターの接続を復旧します。
• カプラーアンロックアクチュエーターの内部回路が断線または故障している場合は交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電後もコネクターがロックされたままになり、充電が中断されることがあります。引っ張ったり、こじって外したりせず、車両の取扱説明書に記載された手動解除手順に従ってください。