P0D96: バッテリーチャージャーカプラーアンロック制御回路低

意味

カプラーアンロック制御回路の電圧が想定より低くなっています。これによりコネクターを解除できず、充電が中断する可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

カプラーアンロックアクチュエーターは、車両が取り外しを許可したときに充電コネクターを解除します。充電器はアンロック制御回路の電圧を監視し、予想より低いとP0D96をセットします。アースへの短絡、アクチュエーター内部の短絡、コネクターの過大な接触抵抗が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のアース短絡
2. アクチュエーター内部の短絡
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗増大

症状

• 充電状態表示に異常が表示される
• 充電が開始されない、または中断する
• 充電速度が想定より遅い

診断方法

1. フリーズフレームと充電のライブデータを確認し、車両がカプラーのロック解除を指令したときに低電圧が読み取られるか確認します。
2. 充電終了後、充電口、アンロックアクチュエーターコネクター、配線に水分、腐食、端子損傷、アースに擦れて短絡した配線がないか点検します。
3. アンロック回路の抵抗を増加させる腐食や接触不良がないか、コネクター端子を確認します。
4. 対応している場合は、スキャンツールでロック解除を指令し、回路が低電圧を示しているときにアクチュエーターが応答するか確認します。
5. メーカーの手順に従ってアンロック回路のアースへの短絡を試験し、アクチュエーターとコネクターの電圧降下を点検します。

一般的な修理方法

• 承認された修理方法で、腐食または緩みのあるアンロック回路の端子を清掃し、確実に固定します。
• アースに短絡している配線を修理します。
• 接触抵抗を増加させている損傷コネクターまたは端子を交換します。
• カプラーアンロックアクチュエーターの内部短絡が確認された場合は交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電後にコネクターが解除されず、充電が中断または使用不可になることがあります。無理に引き抜かず、通常の解除操作で外れない場合は車両の手動解除手順に従ってください。