P0C79: 駆動モーターAインバーター電圧過高

意味

駆動モーターAのインバーター電圧が想定限度を超えています。原因は車両によって異なります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

駆動モーターAのインバーターは、高電圧バッテリーの電力を切り替えてモーターAを制御します。DCリンク電圧は制御範囲内に保たれる必要があります。モーターAのインバーターに関係する電圧が較正済みの上限を超えると、制御モジュールはP0C79を設定します。回生ブレーキ中、またはバッテリー管理による電圧制御が想定範囲を外れた場合に発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 回生ブレーキ時の電圧オーバーシュート
2. BMSの制御が校正範囲外

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• リンプモードへの移行、または車両の停止の可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータとハイブリッドシステムのコードを読み取り、過電圧が回生中、加速中、または別の作動条件で発生したかを特定します。
2. ライブデータでモーターAインバーター電圧を確認してメーカーの仕様と比較し、値が継続しているのか一時的なのかを記録します。
3. バッテリー管理および回生ブレーキのデータを確認し、関連する電圧制御や回生の故障がないか調べます。
4. 車両の高電圧安全手順に従って、手の届く範囲のモーターAインバーターのコネクターと配線に、損傷や接続不良がないか点検します。
5. データでインバーター電圧の異常が確認された場合は、メーカーの手順に従ってモーターAインバーターとその制御システムを点検してもらいます。

一般的な修理方法

• モーターAインバーターに接続する損傷または緩みのある配線や接続部を修理します。
• モーターAインバーター電圧に影響する回生ブレーキ制御の故障が確認された場合は修正します。
• 電圧を誤って制御していると確認されたバッテリー管理部品を修理または交換します。
• 点検で過電圧の原因と特定された場合は、モーターAインバーターを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

運転を控え、急加速や強い回生ブレーキが必要となる状況を避けてください。出力が制限されたり、車両が停止したりする可能性があります。リンプモードに入った場合や高電圧警告が表示された場合は、安全な場所に停車して整備を依頼してください。