P0C44: ハイブリッド／EVバッテリーパック冷却水温度センサーA回路低入力

意味

ハイブリッド／EVバッテリーパック冷却水温度センサーA回路の信号が想定より低くなっています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ハイブリッド車またはEVのバッテリーパック冷却水温度センサーAは、バッテリーの動作と充電の管理に使われる温度信号を出力します。センサーAの回路信号が想定される電気的範囲を下回ると、制御モジュールはP0C44を設定します。冷却水が異常に低温でなくても、アースへの短絡やセンサー故障によってこの状態が発生することがあります。温度入力を信頼できないため、車両がバッテリー出力や充電を制限することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサー回路のアース短絡
2. 冷却水温度センサーの故障
3. コネクターの接続不良

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯が点灯する
• 出力低下またはリンプモードへの移行
• 充電できない、または充電が遅くなる
• 電動航続距離が短くなる

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブデータでバッテリーパック冷却水温度センサーAを確認して、低い信号とその発生条件を確認します。
2. メーカーのハイブリッドシステム安全手順に従って車両の電源を切り、センサーAのコネクターに水分、腐食、端子の曲がり、またはアースに接触している端子がないか点検します。
3. センサーAのハーネスに被覆の擦り切れ、挟み込み、またはアースされた金属との接触がないか点検します。
4. 配線図とメーカーの手順に従って、センサーAの信号回路のアースへの短絡をテストし、導通を確認します。
5. メーカーの仕様に照らしてセンサーAをテストし、その応答を他のバッテリー温度読み取り値と比較します。

一般的な修理方法

• センサーAのコネクターを清掃して固定するか、アースに短絡している端子を修理します。
• アースに接触しているセンサーAの擦り切れた配線を修理します。
• 配線に問題がない状態で低い信号を出力する場合は、バッテリーパック冷却水温度センサーAを交換します。
• コードを消去し、センサーAが妥当な温度を報告し、充電動作も正常であることを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

バッテリー出力や充電が制限されている場合は長距離走行を避けてください。EVの航続距離が短くなり、利用できる走行距離が少なくなる可能性があります。重大なバッテリー警告が表示された場合や出力が大幅に低下した場合は、安全な場所に停車してください。