P0C3F: DC/DCコンバーター温度センサーB低入力

意味

制御モジュールはDC/DCコンバーター温度センサーBの信号を監視し、信号が想定される電気的範囲を下回るとこのコードを設定します。これは回路の信号値が低いことを示しており、コンバーターの実際の温度を反映していない可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

DC/DCコンバーターは、高電圧バッテリーの電力を車両の電気システムで使用される低電圧電力に変換します。制御モジュールは温度センサーBの信号を監視し、回路電圧が期待される電気的範囲を下回ったときにP0C3Fをセットします。低い信号はアースへの短絡またはセンサーの故障に起因する可能性があり、コンバーターが実際に冷えていることを証明するものではありません。温度情報が信頼できない場合、コンバーターが出力を制限するおそれがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサー回路のアース短絡
2. 温度センサーの故障
3. コネクターの接続不良

症状

• ハイブリッドシステム警告灯が点灯する場合がある
• 出力が低下する、またはハイブリッド走行が制限される
• DC/DCコンバーターが保護のため出力を制限する場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、センサーBのライブデータを確認して低い読み値を確認し、それが発生した条件をメモします。
2. メーカーの指示に従って車両の電源を落とした状態で、センサーBのコネクターに水分、腐食、曲がった端子、またはアースに接触している端子がないか点検します。
3. センサーBのハーネスに、絶縁被覆の擦り切れ、挟み込み、または信号を低く引き下げる原因となるアースされた金属への接触がないか点検します。
4. 配線図とメーカーの手順を使用して、センサーBの信号回路にアースへの短絡がないかテストし、回路の導通を確認します。
5. メーカーの仕様に対して温度センサーBをテストし、適切であればセンサーAと応答を比較します。

一般的な修理方法

• センサーBのコネクターを清掃して確実に固定するか、アースに短絡している端子を修理します。
• アースに接触している擦れたセンサーBの配線を修理します。
• 回路の配線が正常な状態で低い信号を発生させる場合は、センサーBを交換します。
• コードを消去し、センサーBの信号が妥当な範囲に戻ることを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ハイブリッド動作または電力が制限されている場合は、長距離の走行や高電気負荷を避けてください。車両に重大なハイブリッド警告が表示されるか大幅な電力が失われた場合は、コンバーターが出力をさらに低下させるおそれがあるため、安全な場所に停止してください。