P0C1B: 補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュール内部温度過高

意味

補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュールが、保護閾値を超える内部温度を報告しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

補助トランスミッションフルードポンプ制御モジュールは、メインのトランスミッションポンプが流量を供給していないときにフルードを循環させるポンプを作動させます。モジュールは自身の内部温度を監視し、その温度が保護しきい値を超えるとP0C1Bを設定します。ポンプ負荷が長時間続いた場合や、周囲温度が高い場合に発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 継続的なポンプ負荷
2. 周囲温度が高すぎる

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速の衝撃、遅れ、または変速不能
• リンプモードの可能性（特定のギアに固定）
• 変速時のスリップまたは振動

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ポンプモジュール温度とポンプ指令のライブデータを確認して、高温の測定値が長時間の作動後または高負荷時に現れたか調べます。
2. 補助ポンプモジュールとトランスミッション周辺を点検し、通風の妨げ、熱の影響、フルード漏れ、電気接続部の損傷がないか確認します。
3. フルード不足や劣化によりポンプ負荷が増すことがあるため、メーカーの手順に従ってトランスミッションフルードの状態と量を確認します。
4. メーカーの診断手順に従い、指令時に補助ポンプが作動してフルードを循環させるか確認します。
5. フルードの状態と冷却に問題がないにもかかわらず温度が高い場合は、メーカーの手順に従ってポンプモジュールと温度監視機能を点検します。

一般的な修理方法

• メーカー指定の量と状態の点検で不足または劣化が確認された場合は、トランスミッションフルードを適正にします。
• ポンプ制御モジュール周辺の障害物を取り除くか、冷却の不具合を是正します。
• 過大な負荷を引き起こすポンプ配線または接続部の不具合を修理します。
• 補助ポンプまたは制御モジュールの故障が確認された場合は交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が荒い、遅れる、滑る、または車両がフェイルセーフモードに入る場合は運転を続けないでください。フルード循環が不十分なままではトランスミッションの損傷が悪化するおそれがあります。駆動力が失われたり、トランスミッション警告が悪化したりした場合は、安全に停車してください。