P0C19: ドライブモーターA トルク出力性能

意味

ハイブリッド制御モジュールが、駆動モーターAのトルク出力が指令値と一致していないことを検出しています。原因として、磁石の磁束低下、相電流の不均衡、またはフィードバック信号のずれが考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

駆動モーターAは電力をトルクに変換します。ハイブリッド制御モジュールは、推定した実際のトルクと指令トルクを比較します。その比較で駆動モーターAが指令どおりのトルクを発生していないことが示されると、P0C19が設定されます。磁束の低下、相電流の不均衡、またはフィードバックのずれが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 磁石の磁束低下
2. 相電流の不均衡

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• リムプモードまたは車両停止の可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブデータで駆動モーターAの指令トルクと推定トルクを比較して、両者に差が生じる条件を特定します。
2. モーター位置、電流測定、トルク推定の誤りにつながる可能性がある関連ハイブリッドシステムコードを確認します。
3. 高電圧作業の安全手順に従い、駆動モーターAの高電圧相接続部と関連センサー配線に損傷、緩み、腐食、過熱痕がないか点検します。
4. メーカー指定の試験条件で、駆動モーターAの相電流値と位置フィードバックを比較します。
5. 配線とフィードバックの点検で問題がない場合は、メーカーの手順に従って駆動モーターAとインバーターの相不均衡または磁束低下を点検します。

一般的な修理方法

• 緩みまたは損傷のある駆動モーターAの相接続部またはフィードバック配線を修理します。
• トルク計算に影響する位置センサーまたは電流検知の関連不具合を解消します。
• インバーターが不均衡な相電流を発生させている場合は、修理または交換します。
• 磁束の低下が確認された場合は、駆動モーターAを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

駆動モーターAが要求されたトルクを発生できず、フェイルセーフモードに入ることがあるため、加速を控え、けん引や急勾配の走行を避けてください。出力低下が深刻になったり、車両が停止のおそれを警告したりした場合は、安全に停車してください。