P0AE3: ハイブリッド／EVバッテリー予備充電コンタクター回路の開固着

意味

HVバッテリー予備充電コンタクターが開位置で固着しています。メインコンタクター閉路前にDCリンクを予備充電できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

プリチャージコンタクターは、主コンタクターがバッテリーパックを接続する前に、高電圧DCリンクの電圧を上げるため短時間閉じます。P0AE3は、指令を受けてもプリチャージコンタクターが閉じないと制御モジュールが検出した場合に設定されます。プリチャージが行われないとDCリンクが必要な電圧に達せず、車両がREADYモードにならない可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コンタクターの機械的な開故障
2. コンタクターコイルの焼損
3. カーボンまたは異物の堆積による作動不良

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはリンプモード
• 充電できない、または充電時間が長くなることがあります
• 電動走行距離の短縮

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブデータでプリチャージ指令とDCリンク電圧を確認し、作動シーケンス中に電圧が上昇するか確認します。
2. 車両を安全に電源遮断してから、プリチャージコンタクターのコネクターとハーネスに端子の緩み、腐食、損傷がないか点検します。
3. メーカーの仕様に従ってプリチャージコンタクターコイルと制御回路の導通および抵抗を確認します。
4. 車両の整備手順に従って、プリチャージ中にコンタクターへ指令信号が届いているか確認します。
5. 信号と配線が正常な場合は、コンタクターの機械的故障をテストし、プリチャージ経路に断線部品がないか点検します。

一般的な修理方法

• 緩んだ、または腐食したプリチャージコンタクター接続を固定または清掃します。
• 断線または損傷した制御線を修理します。
• コイルが焼損している場合、または機構が閉じない場合は、プリチャージコンタクターを交換します。
• プリチャージ経路で断線が確認された別の部品を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が始動する、または通常の出力を発揮するとは限りません。プリチャージシーケンスの故障によりREADYモードに入れない可能性があります。速やかにハイブリッドシステムの診断を手配し、始動を繰り返さないでください。