P0AE6: ハイブリッド／EVバッテリー予備充電コンタクターA制御回路の電圧低下

意味

HVバッテリー予備充電コンタクターAの制御回路が電圧低下状態を報告しています。予備充電シーケンスを確実に指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

プリチャージコンタクターAは制御回路で作動し、主バッテリーコンタクターが閉じる前にDCリンクを充電します。P0AE6は制御モジュールがコンタクターA回路の信号を想定範囲より低いと検出した場合に設定され、アース短絡やコイル短絡が原因となることがあります。プリチャージを確実に完了できない可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアース短絡
2. コイル内部の短絡
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはリンプモード
• 充電できない、または充電時間が長くなることがあります
• 電動走行距離の短縮

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブデータでコンタクターAの指令値と回路状態を確認し、電圧低下が発生する条件を特定します。
2. 車両を安全に電源遮断してから、コンタクターAの制御線に擦れやアース短絡がないか点検し、コネクター端子に腐食がないか確認します。
3. メーカーの手順に従ってコンタクターA制御線の意図しないアースをテストします。
4. メーカーの仕様に照らしてコンタクターAコイルと回路の抵抗を測定し、内部短絡や接続不良がないか確認します。
5. 配線とコイルのテストに問題がなければ、対応するスキャンツールでコンタクターAの指令作動と報告作動を比較し、制御モジュール回路を調べます。

一般的な修理方法

• 腐食したコンタクターAコネクター端子を清掃し、確実に固定します。
• コンタクターAの制御線がアースに短絡している場合は修理します。
• コイルが短絡している場合、または仕様外の場合は、プリチャージコンタクターAを交換します。
• テストで原因と特定された場合は、制御モジュール回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力低下、フェイルセーフモード、READYモードに入れない状態が発生する可能性があるため、日常走行や長距離走行を避けてください。プリチャージや充電が不安定になるおそれがあるため、速やかに診断を手配してください。