P0942: 油圧プレッシャーユニット

意味

TCMは油圧ユニットに一般的な異常を検出しています。ポンプの吐出、圧力調整、またはアキュムレーターの機能に支障が生じています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

油圧ユニットはトランスミッションの作動に使う油圧を供給・調整し、TCMはユニットが想定どおりに作動するか監視します。P0942は、TCMが油圧ユニットの全般的な故障を検知したときに記録されます。ポンプの吐出圧不足、圧力調整、またはアキュムレーターの作動に関する問題が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 油圧ポンプの摩耗
2. 内部漏れ

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショック、変速遅れ、または変速不能
• リムプモード（特定のギアに固定）の可能性
• 変速時のスリップまたはジャダー

診断方法

1. メーカー指定の手順でフルードの状態と量を確認します。フルード不足や劣化は圧力の発生を妨げることがあるためです。
2. 関連するトランスミッションコードをスキャンし、取得可能な油圧またはポンプのデータを確認して、吐出圧不足または圧力調整の不安定さが示されているか調べます。
3. アクセス可能な油圧ユニットのコネクターと配線を点検し、ポンプまたは圧力制御に影響する損傷や接触不良がないか確認します。
4. トランスミッション、ポンプ、油圧ユニットの周囲を点検し、使用可能なフルード量を減らす外部漏れがないか確認します。
5. メーカーの規定に照らして油圧とポンプの作動を点検し、内部漏れ、摩耗、または圧力調整の故障を特定します。

一般的な修理方法

• フルード量を適正にし、漏れの原因に対処します。
• 損傷または接続不良の油圧ユニット配線やコネクターを修理します。
• 油圧点検で吐出圧不足が確認された場合は、摩耗した油圧ポンプを修理または交換します。
• 点検で特定された内部漏れ、圧力調整の故障、またはアキュムレーターの故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが滑る、駆動力を失う、またはフェイルセーフモードに入った場合は運転を避けてください。油圧の故障が急速に悪化し、安全に移動できなくなるおそれがあります。変速に異常がある場合は運転を続けず、車両の搬送を手配してください。