P093B: 油圧アキュムレータソレノイド回路 低電圧異常

意味

油圧アキュムレータソレノイドが回路の低電圧状態を報告しています。圧力の蓄積を確実に指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

油圧アキュムレーターソレノイドは、TCMの指令を受ける電気回路を通じて蓄圧を制御します。P093Bは回路電圧が想定より低いときに記録されます。アースへの短絡、コイルの短絡、または接続部の過大な抵抗が原因となる場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線の接地（グランド）への短絡
2. コイル内部の短絡
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗増大

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショック、変速遅れ、または変速不能
• リムプモード（特定のギアに固定）の可能性
• 変速時のスリップまたは震動

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブのトランスミッションデータでアキュムレーターソレノイドの指令と関連する回路コードを確認します。
2. ソレノイドのコネクターとハーネスを点検し、アースへの擦れ、腐食、端子の緩み、またはフルードの付着がないか確認します。
3. メーカーの配線情報に従って、制御回路のアース短絡を点検し、導通と抵抗を測定します。
4. ソレノイドコイルとコネクターの接触状態を点検し、内部短絡と配線または端子の抵抗を切り分けます。
5. 確認された短絡または接触抵抗の高い接続部を修理し、ソレノイド回路が指令に応答することを確認します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるソレノイドコネクター端子を清掃し、固定します。
• アースに短絡した制御配線、またはトランスミッションケースに擦れて損傷した配線を修理します。
• コイル内部の短絡が確認された場合は、アキュムレーターソレノイドを交換します。
• コードを消去し、修理後にソレノイドの作動を確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが滑る、振動する、急激に変速する、またはフェイルセーフモードに入る場合は運転を避けてください。アキュムレーターが安定して蓄圧できず、運転を続けるとトランスミッションが損傷するおそれがあります。通常使用の前に回路を修理してください。