意味
TCMは、ギアシフトアクチュエーターが許容範囲内で指令位置に到達しないことを検出します。機構の固着またはアクチュエーターの出力低下が考えられます。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
ギアシフト位置制御システムは、シフト機構をTCMが要求した位置に動かします。P0919は、機構が許容誤差内で指令された位置に到達しないことをモジュールが検出したときにセットされ、固着や推力が低下したアクチュエーターが原因として考えられます。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 機構の固着
- アクチュエーターの推力低下
症状
- チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
- 変速ショックが大きい、変速が遅い、または変速しない
- リンプモード（フェイルセーフモード）に入る可能性がある（1つのギアに固定）
- 変速時の滑りやジャダー（振動）
診断方法
- フリーズフレームデータを保存し、指令されたシフト位置と報告されたシフト位置を比較して、システムが完了できなかった変速を特定します。
- 位置の不一致、タイムアウト、または失敗した移動の繰り返しがないか、変速中のトランスミッションライブデータを確認します。
- 作動範囲全体にわたって、シフト機構およびリンケージに障害物、損傷、緩み、または固着がないか点検します。
- アクチュエーターの作動を低下させる可能性がある損傷や接触不良がないか、アクチュエーターのカプラーと配線を確認します。
- 機構と配線に異常がない場合は、メーカーの仕様書に対してアクチュエーターの作動と推力をテストします。
一般的な修理方法
- 障害物を取り除くか、シフト機構またはリンケージの固着を修理します。
- フルストロークを妨げている緩んだリンケージまたはアクチュエーターの取り付け部を修理します。
- 破損したアクチュエーターの配線またはカプラーの接触部を復元します。
- 仕様通りに機構を動かすことができない場合は、アクチュエーターを交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
トランスミッションが指令されたギアに到達・維持できない場合、または変速中に滑る場合は運転を続けず、レッカー移動を手配してください。失敗した変速を繰り返すと摩耗が増加し、車両がリンプモードになるか走行不能になる恐れがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。