P0739: TCMエンジン回転速度出力回路 高電圧

意味

P0737と同様ですが、出力が電源に短絡しています。この種の配線不良は通常、被覆の擦れ、コネクタシールの水漏れ、または端子の突き上げ（ピンバック）などが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスを揺する（ウィグルテスト）と、発生箇所が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

トランスミッションコントロールモジュール（TCM）は、トランスミッション制御で使用されるエンジン回転速度情報を受信または報告するために、エンジン回転速度出力回路を使用します。P0739は、その回路の読み取り値が高すぎる場合にセットされます。これは、信号線が電源電圧に短絡している場合や、コネクターの接触不良が原因で発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電源に短絡した出力線
2. コネクタ端子の腐食 - 高接触抵抗
3. B+電源側に挟み込まれた電源線

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショック、変速遅延、または変速不良
• リンプモードの可能性（1つのギアに固定）
• 変速時の滑りやジャダー（振動）

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、スキャンツールのエンジン回転速度信号とエンジン回転数および関連するトランスミッションデータを比較して、高電圧の読み取り値が発生するタイミングを確認します。
2. エンジン回転速度の出力線およびそのコネクターに、擦れ、水の浸入、腐食、ピンの押し出し、または電源線との接触がないか点検します。
3. 回路を作動させた状態で、アクセスの可能なハーネスを優しく動かし、スキャンツールの読み取り値に変化がないか監視することで、断続的な短絡箇所の特定を補助します。
4. 車両の配線図を使用して、信号線が電源フィードに短絡していないか確認し、メーカーの指定に従ってコネクターのピンの嵌合と導通を点検します。
5. 配線およびコネクターが正常である場合は、メーカーの診断手順に従って関連する速度信号の供給源とTCM回路をテストします。

一般的な修理方法

• 電源供給源と接触している、擦り切れた配線や挟まれた配線を修理します。
• 水濡れや腐食のあるコネクターを乾燥、清掃、または修理し、適切なピンの嵌合を回復させます。
• 擦れ合う箇所や電源配線から離れた位置にハーネスを固定します。
• 回路テストにより確認された後でのみ、故障した速度信号の供給源またはTCMを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速ショックが大きい、変速が遅れる、または変速しない場合は、急加速や長距離の走行を避けてください。トランスミッションがリンプモードに入るか滑りが発生した場合は、安全な場所に車を停止させてください。そのまま運行を続けると、トランスミッションの損傷が悪化するおそれがあります。