P06F3: 還元剤制御モジュール内部温度センサー回路 高

意味

信号電圧が妥当な範囲を上回っている点を除き、P06F0と同じです。この種の配線不良は通常、被覆の擦れ、コネクターシール部への浸水、またはピンの押し戻しによって発生します。コードが有効な状態でハーネスを揺すって調べると、故障箇所を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤制御モジュールは内蔵センサーで内部温度を監視します。P06F3はセンサー信号が妥当な範囲を上回った場合に設定されます。センサーの断線、または信号を高くする回路故障が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサー内部の断線
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に接触して短絡

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 無視し続けた場合の始動不可カウントダウンの可能性
• 排気ガス検査不合格（NOx）

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブの還元剤モジュール温度を確認して、不自然に高い値や固定されたままの信号がないか調べます。
2. モジュールコネクターに腐食、水分、端子の緩み、コネクターハウジング内で押し戻された端子がないか点検します。
3. センサー配線をたどり、絶縁被覆の損傷や電源に挟まれた配線がないか確認します。
4. 配線図を使って信号回路の断線または電源への短絡をテストし、結果をメーカーの仕様と比較します。
5. ライブデータを見ながらハーネスを動かし、外部回路の故障を除外してから内部センサーとモジュールを評価します。

一般的な修理方法

• 緩み、腐食、水損のあるコネクターを修理し、シールを復旧します。
• 信号線が断線または電源に短絡している場合は修理し、電源配線から離して固定します。
• 内部温度センサーの断線が確認され、単体交換できない場合は、還元剤制御モジュールを交換します。
• コードを消去し、ライブの温度信号が妥当であることを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動する場合は走行できる可能性がありますが、AdBlue/DEF警告やカウントダウンにより今後の始動が制限されることがあります。不要な走行を控え、早めに点検を受けてください。