P06F2: 還元剤制御モジュール内部温度センサー回路 低

意味

信号電圧が妥当な範囲を下回っている点を除き、P06F0と同じです。この種の配線不良は通常、被覆の擦れ、コネクターシール部への浸水、またはピンの押し戻しによって発生します。コードが有効な状態でハーネスを揺すって調べると、故障箇所を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤制御モジュールは内部温度センサーを使って自身の作動温度を監視します。P06F2はセンサー信号が妥当な範囲を下回った場合に設定されます。内部で短絡したセンサー、または配線やコネクターの故障が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサー内部の短絡
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネスの被覆が擦れて損傷

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 無視し続けた場合の始動不可カウントダウンの可能性
• 排気ガス検査不合格（NOx）

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブの還元剤モジュール温度データを確認して、測定値が不自然に低いか、故障再発時に変化するか確認します。
2. 還元剤制御モジュールのコネクターに水分、腐食、シールの損傷、通常位置から押し戻された端子がないか点検します。
3. 特にブラケットの近くやコネクター入口付近で、センサー回路ハーネスに擦れや絶縁被覆の潰れがないか確認します。
4. 配線図を使い、メーカーの仕様に照らしてセンサー信号と関連回路の短絡や異常な抵抗を確認します。
5. 温度信号を監視しながらハーネスを動かし、外部配線とコネクターの故障を除外してから内部センサーとモジュールをテストします。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるコネクター端子を清掃して固定し、必要に応じて損傷したシールを交換します。
• 擦れたセンサー回路配線を修理し、再び擦れないよう保護します。
• 内部温度センサーの短絡が確認され、単体交換できない場合は、還元剤制御モジュールを交換します。
• コードを消去し、冷間始動から暖機まで温度信号が妥当な状態を保つことを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動する場合は、通常は注意して走行できますが、排出ガス制御系統の故障によりAdBlue/DEF警告や始動不能までのカウントダウンが表示されることがあります。早めに診断を手配し、カウントダウンや排出ガス警告を無視しないでください。