P037C: 冷間始動カムプロファイルシステム性能

意味

複数のカムプロファイル（冷間始動用）を持つカムローブを備えたエンジン（Hondaの一部のi-VTEC仕様やBMW Valvetronicなど）で、冷間始動用カムプロファイルアクチュエーターが想定どおりに切り替わっていません。通常、オイルコントロールバルブの固着またはロックピンの摩耗が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

一部のエンジンでは、冷間始動用に専用のカムシャフトプロファイルを採用しており、油圧作動式アクチュエーターとロック機構によって切り替えます。制御モジュールはカムシャフトの挙動を要求された冷間始動プロファイルと比較し、システムが想定どおりに切り替わらない、または作動しない場合にP037Cを設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 冷間始動用カムプロファイルアクチュエーターの固着または故障
2. エンジンオイルの不足、汚れ、または種類違いによるアクチュエーター作動への影響
3. アクチュエーター配線またはコネクタの損傷
4. カムプロファイルのロック機構の摩耗または固着

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 冷間始動時のアイドリング不調または回転むら
• 冷間時の出力低下
• 冷間始動性能の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、冷間始動時のカムプロファイル指令と、利用可能なカムシャフトポジションまたはプロファイルステータスデータとを比較する。
2. アクチュエーターが油圧と油量に依存している場合があるため、メーカーの要件に対してオイルの量、状態、および粘度を確認する。
3. 冷間始動プロファイルアクチュエーターのコネクターおよび配線に、損傷、ピンの緩み、またはオイルの付着がないか点検する。
4. サポートされている場合はスキャンツールの出力制御を使用してプロファイル切替を指令し、報告されるカムの応答がそれに追従するかどうかを観察する。
5. 指令と配線が健全な場合は、メーカーの手順に従ってアクチュエーターをテストし、ロック機構およびカムプロファイル部品を点検する。

一般的な修理方法

• 不足しているオイル量を補給するか、劣化した、または不適切なオイルとフィルターを交換する。
• 損傷した配線を修理するか、アクチュエーターのコネクターを清掃して固定する。
• 固着または故障した冷間始動プロファイルアクチュエーターまたはオイルコントロールバルブを交換する。
• 点検により機械的故障が確認された場合は、摩耗または固着したカムプロファイルロック部品を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

暖機後にエンジンがスムーズに回り通常の出力が得られる場合は、短時間で穏やかな走行は可能ですが、冷間時の急加速は避けてください。持続的なアイドリング不調、著しい出力低下、または異常なエンジン音が発生した場合は運転を中止してください。