P02ED: ディーゼル吸気流量A 制御システム 低流量検出

意味

ディーゼル吸気スロットルAを通る空気流量が指令値を下回っています。フラップが部分的に閉じた状態で固着しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ディーゼル吸気流量A制御システムはスロットルプレートを使って吸気通路Aの空気量を調整します。実測空気量がモジュールの指令目標を下回るとP02EDが設定されます。プレートが半閉位置で固着している、カーボンで制限されている、またはアクチュエーターやリンケージの故障で開けない場合に発生することがあります。センサーや配線の異常で空気量が実際より少なく報告される可能性もあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 吸気スロットルプレートが部分的に閉じた状態で固着している
2. 吸気スロットルの詰まり、またはカーボンの堆積
3. アクチュエーターまたはリンケージの不具合により、プレートが全開にならない
4. エアフローセンサーまたは配線が誤って低い値を示している

症状

• エンジン出力が低下する、または加速が鈍くなる
• エンジンの応答がぎくしゃくする、または不均一になる
• 燃費が悪化する

診断方法

1. フリーズフレームとライブの指令されたAスロットル位置を実測空気量と比較し、プレートを開くべきときに空気量が不足していることを確認します。
2. Aスロットルプレートにカーボンや詰まりがないか点検し、リンケージとアクチュエーターが指令された作動範囲まで開けるか確認します。
3. 吸気通路にスロットルAを通る空気を妨げる詰まりがないか確認します。
4. 空気流量センサーのコネクターと配線に、実際より低い値を生じさせる損傷や接触不良がないか点検します。
5. メーカーの手順に従ってセンサー値とアクチュエーターの動きを比較し、実際の詰まりと報告異常を区別します。

一般的な修理方法

• メーカーの承認済み手順でAスロットルプレートを妨げるカーボンや異物を除去します。
• 全開を妨げているプレートの固着、アクチュエーターの故障、リンケージの詰まりを修理します。
• スロットルAを通る空気に影響する吸気詰まりを取り除きます。
• テストで空気流量センサーの低値報告が確認された場合は、配線を修理するかセンサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

吸気制限により応答が鈍くなり出力が低下する可能性があるため、急加速や牽引を避けてください。エンストする、または交通の流れに安全に合わせられない場合は路肩に停車し、修理が終わるまで走行を再開しないでください。