P0250: ターボチャージャー／スーパーチャージャー ウェイストゲートアクチュエーターB高入力

意味

ウェイストゲートアクチュエーターBの制御電圧が想定範囲を上回っています。ブースト制御では指令マニホールド圧と実際のマニホールド圧を比較します。偏差が継続する場合、ウェイストゲート、ベーン、ホース、またはアクチュエーターが要求された圧力を実現できていません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ウェイストゲートアクチュエーターBは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのウェイストゲートを動かしてブーストを調整します。制御モジュールはアクチュエーターBの電気的制御を監視し、目標ブースト圧とマニホールド圧を比較します。アクチュエーターBの制御電圧が想定範囲を上回るとP0250が設定され、ブースト制御が要求に追従できなくなることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線またはコネクターの損傷
2. ウェイストゲートアクチュエーターBの故障
3. 電気接続不良
4. コントロールモジュールの故障

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 著しい出力低下／リンプモード
• 排気から青煙または黒煙が出る可能性
• 吸気系からの笛のような音、またはシューという音

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、目標ブースト圧と実際のブースト圧を比較して、故障や出力低下が発生する条件を調べます。
2. アクチュエーターBのコネクターと配線に、腐食、端子の緩み、熱損傷、擦れ、電源短絡がないか点検します。
3. ウェイストゲートのリンケージと接続されているバキュームホースまたは圧力ホースに損傷がなく、自由に動くことを確認します。
4. 対応している場合はスキャンツールでアクチュエーターBに作動を指令し、位置とブースト応答が指令に追従するか確認します。
5. 制御モジュールの故障を疑う前に、アクチュエーターBの制御回路とアクチュエーターをメーカーの仕様に照らしてテストします。

一般的な修理方法

• 損傷配線を修理するか、アクチュエーターBのコネクターを固定して清掃します。
• 裂けたブースト制御ホースまたは外れたブースト制御ホースを交換します。
• 固着したウェイストゲートのリンケージを修理するか、故障したアクチュエーターBを交換します。
• 回路と出力を確認してから、制御モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ブーストが制御不能になるか低下し、エンジンが出力制限モードに入る可能性があるため、急加速、けん引、高速走行の継続を避けてください。出力低下が著しい場合や煙が濃い場合は停車してください。運転を続けるとエンジンやターボチャージャーの損傷が悪化するおそれがあります。