P011B: エンジン冷却水温・吸気温相関異常

意味

制御モジュールが、エンジン冷却水温と吸気温の測定値が許容範囲内で相関しないことを検出しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジン冷却水温センサーはエンジン温度を測定し、吸気温センサーは吸入空気を測定します。コントロールモジュールは、妥当性を確認するために両方の読み値を比較します。P011Bは、冷却水温度と吸気温度が車両の稼働条件に対して予期された相関を示さない場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 冷却水温センサーまたは吸気温センサーの出力ずれまたは偏り
2. センサー配線またはコネクタの異常
3. 電気接続不良または腐食
4. まれに、モジュールの故障

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 冷却ファンが常時作動する、またはまったく作動しない
• 車内ヒーターの効きが弱い、または熱くなりすぎる
• 暖機に時間がかかる、または冷間始動が困難になる可能性

診断方法

1. 冷間始動の前に、ECTとIATのライブデータを外気と比較します。説明のつかない大きな違いがある場合は、偏った読み値を特定できます。
2. フリーズフレームデータを確認し、どちらの読み値が妥当に応答しないかを突き止めるため、暖機中の両方の温度読み値を監視します。
3. ECTおよびIATセンサーのコネクターと配線に、腐食、接触不良、または熱や擦れによる損傷がないか点検します。
4. 冷却水量をチェックし、ECTの比較に影響を与える可能性のある、エンジンが異常にゆっくり温まるなどの状態がないか探します。
5. コントロールモジュールを疑う前に、メーカーの仕様に対して不一致のあるセンサーの出力と回路をテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだECTまたはIATコネクターを再接続し、ハーネスを固定します。
• 不自然な読み値を生成しているセンサー回路内の腐食したコネクターまたは損傷した配線を修理します。
• 通常のエンジン暖機を妨げている場合は、冷却水不足を修正するかサーモスタットの故障を修理します。
• テストにより偏りがあるか仕様外であることが示されたECTまたはIATセンサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンの温度が正常に保たれ、スムーズに作動する場合は、一般的に短い走行は可能です。オーバーヒートした場合は停止してください。この不一致は冷間時燃料噴射や排出ガスに影響を与える可能性があり、その背景にある冷却システムの不具合が悪化するおそれがあります。