C060D: 左パーキングブレーキアクチュエーター制御回路高

意味

左EPBアクチュエーターの制御電圧が想定範囲を超えています。この種の配線不良は通常、擦れ、コネクターシールの水濡れ、またはピンの抜け出しなどが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスを揺するウィグルテストを行うと、多くの場合場所を特定できます。

概要

• 通常、ABSまたは横滑り防止装置の警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

左パーキングブレーキアクチュエーターは左輪のパーキングブレーキを作動させ、コントロールモジュールはアクチュエーターの電気回路を監視します。左アクチュエーター回路の電圧が想定範囲を超えるとC060Dが設定されます。多くの場合、配線がバッテリー電源に接触しているか、コネクターの接触不良が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バッテリー電源への短絡（ショート）
2. コネクター端子の腐食 - 高接触抵抗
3. B+電源と挟み込まれた電源線

症状

• ABS警告灯の点灯
• ESC/スタビリティコントロールの作動停止
• ブレーキアシストの低下の可能性
• スピードメーターの異常動作の可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブデータで左パーキングブレーキアクチュエーターの状態を確認して、高い読み取り値が発生する状況を調べます。
2. 電源配線または他の通電箇所への挟み込み、擦れがないか、左アクチュエーターハーネスを点検します。
3. 左アクチュエーターのコネクターに、腐食、端子の緩み、押し込まれたピン、シールの損傷がないか確認します。
4. 回路の状態を監視しながらハーネスを軽く動かし、断続的な高電圧読み取り値がないか調べます。
5. メーカー指定の手順に従って左制御線のバッテリー電源への意図しない接続をテストし、コネクターの接触状態を確認します。

一般的な修理方法

• バッテリー電源に短絡している、または通電配線に挟まれている左アクチュエーター配線を修理します。
• 腐食、緩み、または押し込まれたコネクター端子を清掃または修理します。
• 損傷したシールを交換し、ハーネスを鋭利な縁や通電配線から離して配索します。
• 回路テストで内部故障が確認された場合に限り、左アクチュエーターを交換するかモジュールを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

左パーキングブレーキが正しく作動または解除されず、車両安定制御機能が制限される可能性があります。ブレーキが引きずる、または制動に異常を感じる場合は走行せず、速やかに修理を依頼してください。