I dati ufficiali indicano 80 versioni della Škoda Roomster (2007–2016), nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito e in Francia. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.
In breve
Anni coperti dai dati
2007–2016
Mercati
Unione europea, Regno Unito e Francia
Motori
da 1,2 L a 1,9 L
Potenza
da 51 kW (69 PS) a 78 kW (106 PS)
Carburanti
Diesel, Benzina e GPL
Consumo più basso (Francia)
4,2 L/100 km (NEDC)
Consumo più basso (Regno Unito)
4,2 L/100 km (NEDC)
Nuove immatricolazioni nell'UE
269.576
Cos'è la Škoda Roomster?
La Roomster era una piccola auto da famiglia caratterizzata dalla forma alta e flessibile tipica di una monovolume. Škoda l'ha introdotta come nuova linea di modello nel 2006, combinando esterni compatti con un abitacolo adattabile. I suoi sedili posteriori VarioFlex potevano essere riconfigurati, conferendo agli interni una disposizione flessibile.
La forma verticale della Roomster e la versatilità dei sedili ne facevano un'auto per il trasporto di persone distintiva all'interno della gamma Škoda.
Generazione
La Roomster ha avuto una sola generazione: la Generazione I (2010-2015). I listini del mercato del Regno Unito coprono gli anni 2007-2015, i dati di immatricolazione UE coprono il periodo 2010-2016 e i listini francesi coprono il 2012-2015.
Motori e potenza
I dati UE elencano motori da 1,2 a 1,9 litri e potenze da 51 kW (69 PS) a 77 kW (105 PS), attraverso voci relative a benzina, diesel, GPL e altri carburanti. I dati del Regno Unito spaziano anch'essi da motori da 1,2 a 1,9 litri, con potenze da 51 kW (69 PS) a 78 kW (106 PS) per le versioni a benzina e diesel. I listini della Francia coprono versioni a benzina e diesel con potenze da 55 kW (75 PS) a 77 kW (105 PS).
Quanto era economica la Škoda Roomster?
Il consumo più basso inserito in elenco sia nel Regno Unito che in Francia è di 4,2 L/100 km nel test NEDC. Il ciclo NEDC è una procedura di prova europea più datata rispetto al WLTP, quindi è preferibile interpretare i dati tenendo conto di tale test.
Dove è stata venduta la Roomster?
Nei dati ufficiali di immatricolazione dell'UE, la Roomster ha registrato 269.576 immatricolazioni dal 2010 al 2016. La versione più immatricolata è stata un 1,2 litri a benzina da 63 kW (86 PS), con voci annuali che coprono il periodo 2011-2013. I listini del Regno Unito coprono il 2007-2015 e quelli francesi il 2012-2015.
Domande e risposte
Quando è stata venduta la Roomster?
I listini del Regno Unito coprono il 2007-2015, i dati di immatricolazione UE coprono il 2010-2016 e i listini francesi coprono il 2012-2015.
Qual è stato il consumo più basso registrato per la Roomster?
Il dato più basso registrato è di 4,2 L/100 km nel test NEDC nel Regno Unito e in Francia.
Quali motori erano disponibili?
La gamma di motori elencata va da 1,2 a 1,9 litri. I carburanti includono benzina e diesel, con le voci UE che comprendono anche GPL e altro.
Cosa rendeva particolare l'abitacolo della Roomster?
I suoi sedili posteriori VarioFlex potevano essere riconfigurati per creare un abitacolo flessibile.
Codici modello: 5J · In vendita in: Unione europea, Regno Unito e Francia · Riferimenti: en.wikipedia.org, skoda-auto.com
In breve: Lunghezza 4210 mm · Massa a vuoto 1115–1185 kg · Velocità massima 159–184 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 9–12 anni: 83,7% (Media del Regno Unito 77,9%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →
Mostra tutte le 77 versioni
Unione europea 27 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
CO₂
Immatricolazioni UE
2011–2015
1,2 L
63 kW (86 PS)
Benzina
133–134 g/km
95.443
2011–2015
1,6 L
66 kW (90 PS)
Diesel
124–125 g/km
33.289
2011–2015
1,2 L
77 kW (105 PS)
Benzina
133–134 g/km
28.768
2011–2015
1,4 L
63 kW (86 PS)
Benzina
149–152 g/km
24.762
2011–2015
1,2 L
51 kW (69 PS)
Benzina
143–145 g/km
15.059
2011–2015
1,6 L
77 kW (105 PS)
Diesel
124–125 g/km
11.359
2011–2015
1,2 L
55 kW (75 PS)
Diesel
114–119 g/km
9048
2011–2015
1,4 L
63 kW (86 PS)
GPL
147–149 g/km
1216
2014
1,6 L
77 kW (105 PS)
Benzina
166 g/km
30
2011–2014
1,9 L
77 kW (105 PS)
Diesel
142–144 g/km
86
2014
1,6 L
63 kW (86 PS)
Benzina
124 g/km
10
2013
1,6 L
–
Altro carburante
124 g/km
254
2013
1,2 L
–
Altro carburante
131 g/km
216
2013
1,2 L
–
GPL
143 g/km
32
2010–2013
–
–
Benzina
137–150 g/km
1388
2010–2012
–
–
Diesel
121–134 g/km
546
2011–2012
1,2 L
51 kW (69 PS)
GPL
143 g/km
46
2011
1,4 L
59 kW (80 PS)
Diesel
135 g/km
66
2010
1,2 L
–
Benzina
134 g/km
17.012
2010
1,6 L
–
Diesel
124 g/km
8008
2010
1,2 L
–
Benzina
150 g/km
7126
2010
1,4 L
–
Benzina
161 g/km
7012
2010
1,4 L
–
Diesel
137 g/km
3598
2010
1,9 L
–
Diesel
141 g/km
2214
2010
1,6 L
–
Benzina
171 g/km
1894
2010
1,2 L
–
Diesel
118 g/km
954
2010
–
–
Altro carburante
142 g/km
58
Regno Unito 37 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
CO₂
Immatricolazioni UE
2016
1,2 L
63 kW (86 PS)
Benzina
134 g/km
56
2016
1,2 L
77 kW (105 PS)
Benzina
134 g/km
16
2016
1,2 L
55 kW (75 PS)
Diesel
119 g/km
10
Richiami Škoda Roomster
3 richiami ufficiali per la sicurezza della Škoda Roomster, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
L'inflator dell'airbag del conducente potrebbe rompersi2013
Il filtro del carburante potrebbe creparsi e perdere2011–2014
L'airbag a tendina potrebbe aprirsi sul lato sbagliato2006–2007
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.
