Richiami LEVC TX4
6 richiami ufficiali per la sicurezza della LEVC TX4, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Il pedale della frizione potrebbe staccarsi
Un perno di rotazione non conforme potrebbe consentire al pedale della frizione di staccarsi dalla pedaliera. Il richiamo prevede il montaggio di un nuovo perno di rotazione e di dispositivi di ritenzione.
La scatola dello sterzo potrebbe bloccarsi
Un anello di arresto dislocato potrebbe causare il blocco della scatola dello sterzo, con conseguente perdita improvvisa del controllo dello sterzo. Si consiglia ai guidatori di smettere di usare il veicolo; una scatola dello sterzo rigenerata verrà fornita e installata quando saranno disponibili componenti approvati.
Il braccio di comando dello sterzo potrebbe allentarsi
Il dado di fissaggio del braccio di comando dello sterzo potrebbe allentarsi, rendendo lo sterzo irregolare in condizioni estreme. Il dado verrà rimosso, verrà applicato un sigillante per filetti e il dado verrà rimontato e serrato alla coppia prescritta.
Il cavo del freno a mano potrebbe staccarsi dalla leva
Una saldatura difettosa sul perno di articolazione della leva del freno a mano potrebbe consentire al cavo di sganciarsi e rilasciare il freno a mano. La leva e i componenti associati verranno sostituiti.
Il collegamento del cavo della batteria potrebbe causare un cortocircuito
Il cavo positivo della batteria potrebbe non essere fissato saldamente al motorino di avviamento, causando difficoltà di avviamento, perdita di potenza del motore o un cortocircuito contro le parti metalliche vicine. Il fissaggio del cavo verrà controllato e il conduttore sostituito se necessario.
Il bullone dell'asse posteriore potrebbe guastarsi e compromettere lo sterzo
Il bullone della barra Panhard dell'asse posteriore potrebbe rompersi, consentendo il movimento laterale dell'asse e potenzialmente causando la perdita del controllo direzionale. Il bullone verrà sostituito.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.