Isuzu Hombre

Isuzu Hombre
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

I dati ufficiali indicano 18 versioni della Isuzu Hombre (1996–2002), nei mercati negli Stati Uniti e in Canada. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.

In breve

Anni coperti dai dati
1996–2002
Mercati
Stati Uniti e Canada
Motori
da 2,2 L a 4,3 L
Carburanti
Carburante flessibile (E85) e Benzina
Consumo più basso (Stati Uniti)
10,2 L/100 km (EPA)
Consumo più basso (Canada)
10,5 L/100 km (5 cicli)

Cos'è l'Isuzu Hombre?

L'Isuzu Hombre è un pickup compatto con cassone aperto per carichi quotidiani e attrezzatura da fine settimana. Ha introdotto Isuzu nel mercato nordamericano dei pickup compatti, sfruttando la lunga esperienza dell'azienda con i camion e i veicoli commerciali. L'Hombre condivideva il suo design di base con il Chevrolet S-10.

Generazioni e motori

La prima generazione dell'Hombre è stata prodotta dal 1996 al 2000. Negli Stati Uniti è stato venduto dal 1996 al 2002; in Canada dal 1997 al 2000. I listini EPA degli Stati Uniti spaziano da motori da 2,2 L a 4,3 L, con opzioni a benzina e flex-fuel E85. I listini canadesi mostrano motori a benzina nella stessa fascia di cilindrata.

Consumo di carburante e mercati di vendita

La migliore valutazione EPA combinata per gli Stati Uniti è di 23 MPG, e il consumo più basso indicato è di 10,2 L/100 km. In Canada, il valore minimo indicato è di 10,5 L/100 km secondo la procedura a 5 cicli di NRCan. I test EPA e canadesi utilizzano metodi differenti, per cui i loro risultati non costituiscono un confronto diretto.

L'Hombre è stato venduto negli Stati Uniti e in Canada. I listini EPA degli Stati Uniti coprono 18 versioni, mentre i listini NRCan canadesi ne coprono 14.

Domande e risposte

L'Isuzu Hombre era un pick-up?

Sì. Era un pickup compatto con cassone di carico aperto.

Quali motori venivano offerti?

La gamma di motori elencata va da 2,2 L a 4,3 L. I listini statunitensi includono benzina e flex-fuel E85; i listini canadesi mostrano motori a benzina.

Qual è stata la sua migliore valutazione di efficienza nei consumi combinata?

La migliore valutazione EPA combinata per gli Stati Uniti è di 23 MPG.

Dove è stato venduto l'Hombre?

È stato venduto negli Stati Uniti e in Canada.

Hombre first generation (1996–2000)

Isuzu Hombre first generation
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Codici modello: GMT325 · In vendita in: Stati Uniti e Canada · Riferimenti: cars.com, consumerguide.com

Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →

Mostra tutte le 15 versioni

Stati Uniti 9 versioni

Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Anni e versioneMotoreCarburanteCambioTrazioneConsumo (combinato)CO₂
1998–2001CLKUP4,3 LBenzinaAutomatica a 4 marceTrazione posteriore16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1998–2000CLKUP2,2 LBenzinaAutomatica a 4 marceTrazione posteriore19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
1998–2000SIL2,2 LBenzinaManuale a 5 marceTrazione posteriore22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA240–251 g/km
1998–2000CLKUP4,3 LBenzinaAutomatica a 4 marceTrazione integrale o permanente16 MPG (14,7 L/100 km) EPA345 g/km
1998–2000SIL4,3 LBenzinaManuale a 5 marceTrazione integrale o permanente17 MPG (13,8 L/100 km) EPA325 g/km
1998–1999SIL4,3 LBenzinaManuale a 5 marceTrazione posteriore17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA307–325 g/km
1996–1997(FFS) (MPFI), SIL2,2 LBenzinaManuale a 5 marceTrazione posteriore23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1997(FFS) (MPFI), SIL4,3 LBenzinaManuale a 5 marceTrazione posteriore19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
1997(FFS) (MPFI), CLKUP4,3 LBenzinaAutomatica a 4 marceTrazione posteriore18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km

Canada 6 versioni

Anni modello venduti in Canada, dati delle valutazioni dei consumi di carburante di Natural Resources Canada (test a 5 cicli).

Anni e versioneMotoreCarburanteCambioConsumo (combinato)CO₂
1997–2000Pickup truck: Small2,2 LBenzinaManuale a 5 marce10,5–10,9 L/100 km 5 cicli242–251 g/km
1997–2000Pickup truck: Small2,2 LBenzinaAutomatica a 4 marce11,5–12,2 L/100 km 5 cicli265–281 g/km
1997–2000Pickup truck: Small4,3 LBenzinaAutomatica a 4 marce13,6–15,0 L/100 km 5 cicli313–345 g/km
1998–2000Pickup truck: Standard4,3 LBenzinaAutomatica a 4 marce14,6–15,0 L/100 km 5 cicli336–345 g/km
1998Pickup truck: Small4,3 LBenzinaManuale a 5 marce14,1 L/100 km 5 cicli324 g/km
1998Pickup truck: Standard4,3 LBenzinaManuale a 5 marce15,8 L/100 km 5 cicli363 g/km

Versioni al di fuori di queste generazioni

Stati Uniti 3 versioni

Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Anni e versioneMotoreCarburanteCambioTrazioneConsumo (combinato)CO₂
2001–2002FLEX FUEL, CLKUP · FLEX-FUEL, CLKUP2,2 LCarburante flessibile (E85)Automatica a 4 marceTrazione posteriore19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
2001–2002FLEX FUEL, SIL · FLEX-FUEL, SIL2,2 LCarburante flessibile (E85)Manuale a 5 marceTrazione posteriore22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
2001CLKUP4,3 LBenzinaAutomatica a 4 marceTrazione integrale o permanente14 MPG (16,8 L/100 km) EPA394 g/km

Richiami Isuzu Hombre

8 richiami ufficiali per la sicurezza della Isuzu Hombre, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.

  • Il circuito stampato del motorino tergicristallo potrebbe guastarsi1996–1997
  • L'etichetta del carico utile potrebbe sovrastimare la capacità del veicolo2000
  • Le giunzioni di saldatura incrinate del motorino dei tergicristalli possono arrestare i tergicristalli1996
  • La clip del cablaggio potrebbe incendiarsi e causare un incendio1998
  • Il tubo del freno anteriore potrebbe usurarsi contro la coppa dell'olio1997

Vedi tutte le 8 campagne di richiamo

Modelli simili di altre marche

I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.