P2DD8: Quantità di iniezione carburante B a freddo superiore al previsto

Cosa significa

Durante l'avviamento a freddo, la quantità misurata di iniezione del carburante per il gruppo B è superiore alla soglia calibrata per l'avviamento a freddo. Strategia di avviamento a freddo o deriva della portata degli iniettori.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Durante l'avviamento a freddo, il modulo di controllo del motore stima l'erogazione di carburante per il gruppo di iniezione B e la confronta con l'intervallo calibrato per l'avviamento a freddo. Questo codice si attiva quando la quantità misurata del gruppo B è superiore al previsto mentre il motore è freddo. Un iniettore che perde o una pressione del rail eccessiva possono causare un funzionamento a freddo ruvido, odore di carburante o scarico scuro.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Iniettore che perde
2. Pressione del rail carburante alta

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa
• Avviamento a freddo irregolare o mancata accensione
• Avviamento più lungo a motore freddo
• Odore di carburante o scarico scuro

Come diagnosticarlo

1. Dopo che il motore si è raffreddato, registra i dati del fermo immagine e controlla le letture della quantità di carburante e delle mancate accensioni all'avviamento a freddo per confermare quando il gruppo B supera il suo intervallo previsto.
2. Ispeziona i connettori e il cablaggio degli iniettori del gruppo B per verificare la presenza di danni o contatti difettosi che potrebbero influenzare l'erogazione di carburante comandata.
3. Verifica la presenza di odore di carburante, perdite visibili o scarico scuro durante l'avviamento a freddo prima di continuare con i test.
4. Misura la pressione del rail del carburante durante le condizioni di avviamento a freddo indicate dal fermo immagine e confrontala con le specifiche del costruttore.
5. Se la pressione e il cablaggio sono integri, testa gli iniettori del gruppo B per verificare la presenza di perdite o flusso eccessivo utilizzando la procedura specificata dal costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio degli iniettori del gruppo B danneggiato o collegato male.
• Correggi un guasto di controllo della pressione del carburante se la pressione del rail all'avviamento a freddo è superiore alle specifiche del costruttore.
• Sostituisci un iniettore del gruppo B che perde identificato dai test.
• Conferma i dati sulla quantità di carburante all'avviamento a freddo e il comportamento dello scarico dopo la riparazione.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare a lungo se gli avviamenti a freddo producono un forte odore di carburante, scarico scuro o mancate accensioni persistenti; l'eccesso di carburante può aumentare le emissioni e danneggiare il catalizzatore. Fermati se trovi una perdita di carburante.