P2CDA: Isolamento sottovuoto del serbatoio A per carburante alternativo deteriorato

Cosa significa

L’AFCM rileva che l’isolamento sottovuoto del serbatoio A per carburante alternativo ha perso efficacia. È comune nei serbatoi criogenici di GNL, dove la perdita del vuoto aumenta il tasso di evaporazione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il serbatoio di carburante alternativo A utilizza uno spazio isolante sigillato tra le sue pareti interna ed esterna per limitare il trasferimento di calore; nei sistemi criogenici a GNL, tale spazio è mantenuto sotto vuoto. Il modulo di controllo del carburante alternativo monitora le prestazioni di isolamento del serbatoio e imposta P2CDA quando rileva che il serbatoio A sta perdendo l'efficacia dell'isolamento sotto vuoto, consentendo a più calore di raggiungere il carburante.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Perdita del vuoto nell’intercapedine a doppia parete del serbatoio
2. Materiale isolante invecchiato

Sintomi

• Spia avaria motore
• Possibile avviso del sistema di alimentazione a carburante alternativo

Come diagnosticarlo

1. Usa uno strumento di scansione per registrare i dati del freeze frame e qualsiasi avviso del sistema a carburante alternativo, quindi verifica se il guasto è attuale o intermittente.
2. Controlla l'identificazione del serbatoio A e i dati del sistema per confermare che il codice si riferisca a quel serbatoio e confronta le sue letture relative all'isolamento con altri dati disponibili del serbatoio.
3. Ispeziona i raccordi accessibili del serbatoio A, le porte del vuoto, i sensori e il cablaggio per danni, collegamenti allentati o segni di perdita, seguendo le procedure di sicurezza per l'alta pressione e il carburante criogenico del veicolo.
4. Controlla il sensore di isolamento del serbatoio A, il suo cablaggio e i connettori per danni o scarso contatto, e confronta le letture del circuito con le specifiche del produttore.
5. Se i controlli del cablaggio e del sensore sono regolari, fai valutare la tenuta del vuoto e le condizioni di isolamento del serbatoio seguendo la procedura del costruttore del veicolo.

Rimedi comuni

• Ripara cablaggi danneggiati o allentati e contatti dei connettori nel circuito di monitoraggio dell'isolamento del serbatoio A.
• Sostituisci un sensore di isolamento del serbatoio A confermato difettoso o un componente elettrico correlato.
• Ripara o sostituisci il raccordo del vuoto del serbatoio A se il produttore lo identifica come la fonte della perdita.
• Ripristina o sostituisci il gruppo di isolamento sotto vuoto del serbatoio A se i test confermano la perdita di vuoto o un isolamento deteriorato.

Posso continuare a guidare?

Evita di affidarti al veicolo per lunghi viaggi o usi gravosi finché non sono state valutate le condizioni di isolamento del serbatoio A, soprattutto se compare un avviso del sistema a carburante alternativo o cambia il consumo. La continua infiltrazione di calore può aumentare l'evaporazione del carburante e la pressione nell'impianto; segui gli avvisi del veicolo e fai controllare il serbatoio al più presto.