P2C11: Corrente della pompa A del riducente troppo bassa

Cosa significa

L’assorbimento di corrente della pompa A del riducente è inferiore al minimo previsto dalla taratura per il ciclo di lavoro comandato. Le possibili cause includono un avvolgimento interrotto, un’interruzione parziale dell’alimentazione o una pompa che non aspira più liquido (funzionamento a secco).

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

La pompa A del riducente convoglia il fluido per lo scarico diesel (DEF, chiamato anche AdBlue) nel sistema antinquinamento per contribuire a ridurre gli ossidi di azoto. Il modulo di controllo confronta la corrente della pompa con il valore di funzionamento comandato e registra P2C11 quando la pompa A assorbe troppo poca corrente; ciò può indicare un avvolgimento del motore interrotto o una pompa che funziona senza carico di fluido.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvolgimento del motore della pompa parzialmente interrotto
2. Pompa a secco, senza carico del liquido

Sintomi

• Spia di avaria motore o avviso NOx accesi
• Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia prima del blocco dell’avviamento, dopo un periodo di tolleranza
• Controllo delle emissioni non superato (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla il livello di DEF e gli eventuali avvisi relativi a livello o qualità, perché una quantità insufficiente può far funzionare la pompa A a secco.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio della pompa A per individuare connessioni allentate, corrosione, danni o un’alimentazione interrotta.
3. Usa uno scan tool per comandare la pompa A, se supportato, e confronta il suo assorbimento di corrente con le specifiche del costruttore.
4. Controlla alimentazione e massa della pompa durante il comando, quindi ispeziona l’alimentazione del fluido per verificare che non sia vuota o ostruita e non lasci la pompa a secco.
5. Se alimentazione del fluido e cablaggio sono integri, verifica l’avvolgimento del motore della pompa A secondo le specifiche del costruttore per rilevare un’interruzione o un cedimento.

Rimedi comuni

• Rabbocca il serbatoio DEF con il fluido corretto se il livello è basso.
• Ricollega o ripara una connessione elettrica allentata, corrosa o danneggiata della pompa A.
• Ripristina una connessione di alimentazione o di massa interrotta alla pompa del riducente A.
• Sostituisci la pompa A se l’avvolgimento è interrotto o continua ad assorbire troppa poca corrente con un’alimentazione di fluido adeguata.

Posso continuare a guidare?

Potrebbe essere possibile percorrere un breve tragitto se il veicolo funziona normalmente, ma intervieni tempestivamente ed evita viaggi prolungati perché le emissioni di NOx possono aumentare. Ignorare il guasto può causare un avviso relativo alle emissioni o un conto alla rovescia fino all’impossibilità di avviare il motore.