P28C7: Prestazioni delle fasi U-V-W della frizione A

Cosa significa

Le correnti di fase del motore BLDC della frizione A non corrispondono, entro le tolleranze previste, alla sequenza di commutazione comandata. Sincronizzazione del sensore o del driver non corretta.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Le correnti delle fasi U, V e W del motore BLDC della frizione A dovrebbero seguire uno schema di commutazione coordinato con la posizione del rotore. P28C7 viene registrato quando le correnti di fase misurate non corrispondono allo schema comandato entro la tolleranza consentita; ciò può indicare uno scostamento della posizione del rotore o uno squilibrio tra le fasi.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Sensore di posizione del rotore disallineato
2. Squilibrio della corrente di fase

Sintomi

• Spia di avaria motore o del cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
• Slittamento o strappi durante le cambiate

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e i comandi live della frizione A, i valori della posizione del rotore e le correnti di fase per individuare quando si verifica la discrepanza.
2. Ispeziona il motore della frizione A, il sensore di posizione e i relativi connettori e cablaggi per verificare che non siano danneggiati, corrosi o allentati e che i collegamenti non siano difettosi.
3. Confronta il comportamento delle correnti delle fasi U, V e W durante una prova dell'attuatore approvata dal costruttore per individuare eventuali squilibri.
4. Controlla l'allineamento o lo scostamento del sensore di posizione del rotore secondo la procedura e le specifiche del costruttore.
5. Se l'allineamento e il cablaggio sono corretti, verifica che il rilevamento della corrente di fase e il driver di uscita non presentino guasti di sincronizzazione.

Rimedi comuni

• Ripara i collegamenti allentati, danneggiati o corrosi del motore e del sensore della frizione A.
• Correggi l'allineamento o lo scostamento del sensore di posizione del rotore secondo la procedura del costruttore.
• Ripara un guasto confermato del cablaggio o del rilevamento della corrente di fase.
• Sostituisci il motore della frizione A o il driver di uscita se ne hai confermato il guasto.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare se i cambi marcia sono bruschi, ritardati o accompagnati da slittamento, oppure se il veicolo entra in modalità di emergenza; se il controllo delle marce non è affidabile, organizza il recupero. Le vibrazioni o lo slittamento continui della frizione possono aumentarne l'usura e danneggiare il cambio.