P2755: Circuito di comando del raffreddamento del fluido del cambio, segnale alto

Cosa significa

La tensione sulla linea di comando del radiatore del fluido del cambio è superiore all’intervallo previsto. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua dalle guarnizioni dei connettori o arretramento dei pin: mentre il codice è attivo, una prova muovendo il cablaggio spesso permette di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il circuito di comando del raffreddamento del fluido del cambio collega la centralina a una valvola o a una ventola di raffreddamento. P2755 indica che la tensione del circuito è superiore al valore previsto; può accadere quando il filo di comando tocca l’alimentazione della batteria, la bobina dell’elettrovalvola è interrotta o il connettore ha un contatto difettoso.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in corto a B+
2. Bobina del solenoide interrotta
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia avaria motore o spia del cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
• Slittamenti o strattoni durante le cambiate

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame ed esamina i comandi del raffreddamento e le letture della temperatura del fluido del cambio, se disponibili, per individuare quando si è verificato il guasto di livello alto del circuito.
2. Controlla il connettore e il cablaggio del comando del raffreddamento per individuare sfregamenti, umidità, corrosione, terminali allentati o contatti con un filo di alimentazione.
3. Seguendo la procedura del costruttore, verifica che il filo di comando non sia in cortocircuito con l’alimentazione della batteria.
4. Controlla che la bobina dell’elettrovalvola di comando del raffreddamento non sia interrotta e ispeziona i contatti del connettore per individuare resistenza eccessiva.
5. Se il cablaggio e l’elettrovalvola superano i controlli, verifica l’uscita della centralina e il funzionamento del circuito seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara un filo di comando in cortocircuito con l’alimentazione della batteria o danneggiato da sfregamento.
• Pulisci e fissa i terminali del connettore del comando del raffreddamento con contatti difettosi.
• Sostituisci l’elettrovalvola di comando del raffreddamento se la bobina è interrotta.
• Ripara il guasto di livello alto del circuito individuato nel collegamento alla centralina.

Posso continuare a guidare?

Evita di trainare rimorchi o guidare con carichi pesanti finché il guasto non è stato diagnosticato, poiché il raffreddamento potrebbe essere compromesso e la temperatura del fluido potrebbe aumentare. Fermati se il cambio slitta, vibra o non inserisce alcune marce e fai controllare il veicolo.