P2754: Circuito di comando del raffreddamento del fluido del cambio, segnale basso

Cosa significa

La tensione sulla linea di comando del radiatore del fluido del cambio è inferiore all’intervallo previsto. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua dalle guarnizioni dei connettori o arretramento dei pin: mentre il codice è attivo, una prova muovendo il cablaggio spesso permette di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il circuito di comando del raffreddamento del fluido del cambio trasporta il comando della centralina a una valvola o a una ventola di raffreddamento. P2754 indica che la tensione del circuito è inferiore al valore previsto; la causa può essere un cortocircuito a massa, una bobina dell’elettrovalvola in cortocircuito o un contatto difettoso del connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in corto a massa
2. Corto circuito interno nella bobina del solenoide
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia avaria motore o spia del cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
• Slittamenti o strattoni durante le cambiate

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e controlla i comandi del raffreddamento e le letture della temperatura del fluido del cambio, se disponibili, per verificare quando si verifica il guasto di livello basso del circuito.
2. Controlla il connettore e il cablaggio del comando del raffreddamento per individuare sfregamenti, umidità, corrosione o pin allentati o rientrati.
3. Con il circuito attivo secondo la procedura del costruttore, verifica che il filo di comando non sia in cortocircuito a massa.
4. Controlla che la bobina dell’elettrovalvola di comando del raffreddamento non sia in cortocircuito interno e ispeziona i contatti del connettore per individuare resistenza eccessiva.
5. Se il cablaggio e l’elettrovalvola superano i controlli, verifica l’uscita della centralina e il funzionamento del circuito seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali del connettore del comando del raffreddamento corrosi o allentati.
• Ripara un filo di comando in cortocircuito a massa o danneggiato da sfregamento.
• Sostituisci l’elettrovalvola di comando del raffreddamento se la bobina è in cortocircuito.
• Ripara il collegamento difettoso del circuito individuato presso la centralina.

Posso continuare a guidare?

Evita di trainare rimorchi, trasportare carichi pesanti e affrontare salite lunghe finché il circuito di raffreddamento non funziona, poiché la temperatura del fluido del cambio può salire sotto carico. Fermati se il cambio slitta, vibra o non inserisce alcune marce e fai controllare il veicolo.