P249E: Controllo dell'iniezione del reagente ad anello chiuso al limite: portata troppo alta

Cosa significa

Come per P249D, ma la centralina chiude completamente la valvola di dosaggio e misura comunque una portata superiore a quella necessaria: la valvola non chiude a tenuta.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sistema di dosaggio del riducente immette AdBlue/DEF nello scarico per la riduzione dei NOx nel catalizzatore SCR. Nel funzionamento ad anello chiuso, la centralina può ridurre il dosaggio chiudendo la valvola; P249E si attiva quando raggiunge tale limite ma il flusso misurato rimane superiore alla quantità richiesta, indicando un flusso in eccesso o una lettura del flusso fuorviante.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Valvola di dosaggio che perde o non riesce a chiudersi
2. Detriti o reagente cristallizzato impediscono alla valvola di chiudere a tenuta
3. Sensore di portata del reagente difettoso
4. Cablaggio o connettore della valvola di dosaggio danneggiati

Sintomi

• Spia motore o avviso NOx accesi
• Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia prima dell’impossibilità di avviare dopo un periodo di tolleranza
• Controllo delle emissioni non superato (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del fermo immagine (freeze frame) e il flusso del riducente comandato rispetto a quello misurato in tempo reale per confermare che il flusso in eccesso si verifichi mentre alla valvola di dosaggio viene comandato di chiudersi.
2. Ispeziona la valvola di dosaggio e l'iniettore per verificare la presenza di riducente cristallizzato o detriti che potrebbero impedire alla valvola di chiudersi correttamente.
3. Controlla il corpo valvola, i raccordi e la tubazione del riducente per individuare danni o segni di perdite che potrebbero consentire un'erogazione indesiderata.
4. Ispeziona il connettore e il cablaggio della valvola di dosaggio per verificare la presenza di corrosione, pin allentati o danni che potrebbero interferire con il comando della valvola.
5. Usa il test attuatori disponibile nello strumento di scansione (scan tool) per verificare se la valvola risponde ai comandi di apertura e chiusura.
6. Confronta le letture del sensore di flusso con la procedura diagnostica del costruttore e prova il circuito del sensore prima di sostituire il sensore o la valvola.

Rimedi comuni

• Pulisci i depositi dalla valvola di dosaggio se la procedura di assistenza del costruttore lo consente.
• Ripara il cablaggio danneggiato o un connettore della valvola allentato o corroso.
• Sostituisci una valvola di dosaggio che non si chiude o è danneggiata meccanicamente.
• Sostituisci un sensore di flusso difettoso dopo aver controllato le sue letture e il circuito.

Posso continuare a guidare?

Evita la guida prolungata finché non viene diagnosticato il dosaggio in eccesso; un'erogazione errata del riducente può interrompere il controllo delle emissioni e portare ad avvisi sull'AdBlue o a un conto alla rovescia per il mancato avvio. Se compare il conto alla rovescia di avviso, segui prontamente le istruzioni del veicolo.